Информация о продукте:
Cummins – крупнейший независимый мировой производитель дизельных и газовых двигателей.
Cummins – один из всемирных лидеров в области силовых установок.
Компания Cummins предлагает широкий ассортимент двигателей, и запасных частей, что позволяет подобрать идеальный вариант для практически любой задачи в сфере сельского хозяйства, включая такие специфические виды техники, как агропульверизаторы, уборочные комбайны, ирригационные системы и ветровые машины. В дополнение к легендарной мощности Cummins, наши двигатели также обеспечивают оптимальную экономию топлива и улучшают финансовые показатели вашей деятельности. Так, наша популярная модель QSX15 позволяет более эффективно использовать топливо: это преимущество в сравнении с другими сопоставимыми двигателями может доходить до пяти процентов. Конструкция любого двигателя Cummins предполагает соответствие мировым стандартам по уровням выбросов загрязняющих веществ.
Долговечность и производительность двигателей Cummins для сельскохозяйственной техники испытаны десятилетиями практического применения, в том числе, в регионах со сложнейшими условиями эксплуатации. Поскольку все усилия Cummins сосредоточены исключительно на технологии создания двигателей, мы постоянно экспериментируем, внедряем инновационные решения и улучшения, чтобы наша продукция неизменно оставалась лучшей в отрасли. Cummins поставляет двигатели для сельского хозяйства уже более 60 лет, работая с любой техникой, от тракторов до встряхивателей деревьев.
Двигатели Cummins для сельскохозяйственной техники считаются золотым стандартом. Они применяются в оборудовании лучших мировых производителей. Уже более 60 лет предприятия, которым требуются высокая производительность, надежность и долговечность оборудования, доверяют двигателям Cummins для сельскохозяйственной техники, и у них есть на то веские причины. Двигатели Cummins для сельскохозяйственной техники обладают рядом преимуществ перед конкурентами.
Наши разнообразные двигатели для сельскохозяйственной техники мощностью от 50 до 950 л. с. (37-708 кВт) обеспечивают необходимую гибкость, что позволяет подобрать наиболее подходящее решение для ваших потребностей. Вы можете подобрать двигатель Cummins, идеально подходящий для любой сельскохозяйственной техники - от ирригационных систем и распылителей до комбайнов и другой тяжелой техники, в том числе используемой в сложных условиях эксплуатации.
QSX15 (уровень 4 Final/этап IV)
QSX15 (уровень 4 Final/этап IV)
Области применения
|
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность ♦ Железные дороги ♦ Нефтегазовая промышленность ♦ Бурение ♦ Обслуживание скважин
|
Технические характеристики |
Уровень сертификации |
Tier 4 Final / Stage IV |
Количество цилиндров |
6 |
Рабочий объем |
15 литров |
Заявленная мощность |
500-675 л. с.(373-503 кВт) |
Крутящий момент |
1650-2050 фунт-фут (2237-2779 Н•м) |
Емкость масляной системы |
83 литра (22 амер. галлонов ) |
Масса двигателя (сухая) |
1 365 кг ( 3 009 фунтов) |

Повышенная производительность там, где она нужна больше всего.
Если вы производите большие экскаваторы, колесные погрузчики, грейдеры, бурильные долота или компрессоры, двигатели QSX15 обеспечат экономичность, надежность, мощность и производительность, которые вы можете ожидать от двигателя Cummins. Двигатель QSX15 уровня 4 Final имеет мощность, позволяющую добиться увеличения крутящего момента на 50 процентов при одновременном повышении экономии топлива.
Каждый крупный компонент и система разработаны Cummins с учетом полного контроля качества на основе проверенных двигателей с встроенными электронными системами. Модификации, повышающие эффективность сгорания, созданы на основе повышенного контроля оксидов азота (NOx) с добавлением селективного каталитического восстановления (SCR). За счет этого повышается эффективность сгорания топлива и улучшаются переходные характеристики. SCR в сочетании с сажевым фильтром дизельного двигателя Cummins (DPF) обеспечивает дополнительное снижение выбросов твердых частиц и оптимизирует производительность, за счет чего двигатель QSX15 имеет одно из самых высоких значений удельной мощности в своем классе. Высокая производительность и долговечность, исключительная надежность и значительная экономия топлива — важные причины, по которым двигатель QSX15 стоит выбрать для оборудования высокой мощности.
Преимущества:
Топливная система XPI — проверенная технология аккумуляторной топливной системы XPI обеспечивает точное дозирование топлива при сверхвысоком давлении. В сочетании с надежной электронной системой управления двигателем это обеспечивает несколько операций впрыска за один цикл. Гибкость времени впрыска повышает производительность и экономию топлива, а также позволяет снизить уровень выбросов.
Турбокомпрессор VGT - турбокомпрессор Cummins VGT отличается простотой и высокой точностью. Электрический привод обеспечивает безграничные возможности регулировки и абсолютную точность усиления для оптимального реагирования. Благодаря этому, для двигателя QSX15 требуется только один турбокомпрессор, в то время как для многих конкурирующих двигателей требуется два.
EGR с охлаждением - система нового поколения модифицирована для использования с SCR, снижения объема топлива и минимизации расхода водного раствора мочевины (DEF).
Топливные фильтры Fleetguard NanoNet - топливные фильтры Fleetguard из современного материала NanoNet обеспечивают в 13 раза более качественную фильтрацию твердых частиц размером 4 микрон и более.
Полностью интегрированное электронное управление - один электронный модуль управления (ECM) высокой мощности контролирует все системы от всасывания воздуха до очистки выхлопных газов, обеспечивая пиковую производительность и практически нулевой уровень выбросов.
Сажевый фильтр дизельного двигателя Cummins и селективное каталитическое восстановление - сажевый фильтр дизельного двигателя Cummins (DPF), показавший высокую эффективность для достижения требований уровня Tier 4 Interim, фактически работает как пассивное устройство. Активная регенерация занимает менее 1 процента рабочего времени и не влияет на работу оборудования.
X15 (Stage V) для 2019
Двигатель Cummins X15 (Stage V) для 2019
Области применения
|
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность ♦ Железные дороги
|
Технические характеристики
|
Уровень сертификации
|
Stage V/Tier 4 Final |
Рабочий объем |
14,9 литра |
Больше мощности |
450-675 л.с. (336-503 кВт) |
Более сильный крутящий момент |
1600-2050 фунт-фут (2169-2779 |

Двигатель Cummins X15 является бесспорным лидером в своем классе. Получивший всеобщее признание турбокомпрессор Cummins VGT™ Turbocharger устанавливает стандарты отрасли в плане надежности и долговечности, демонстрируя непревзойденную чувствительность к открытию дроссельной заслонки. Это, вместе с системой впрыска топлива при высоком давлении дает на 15 процентов больше мощности, а также повышение крутящего момента на 60 процентов по сравнению с предыдущей моделью.
Дизельный катализатор окисления (DOC), селективное каталитическое восстановление (SCR) и сажевый фильтр дизельного двигателя (DPF) - все это проверенные технологии, которые показали себя с самой лучшей стороны применительно к потребностям заказчиков с момента появления на рынке двигателей Tier 4 Final. Для того, чтобы соответствовать стандартам по выбросам двигателя Stage V не требуется существенных изменений.
Перспективный новый охлаждаемый элемент рециркуляции выхлопных газов (EGR) используется для надежной экологически чистой работы на более высоком уровне мощности и в тяжелых режимах, обычных для оборудования, оснащенного двигателем с мощностью в таком диапазоне.
Владельцы двигателя X15 по достоинству оценят технологию дистанционного мониторинга Cummins Connected Diagnostics™, которая в беспроводном режиме соединит двигатель клиента со специалистами по данному изделию для незамедлительного анализа и рекомендаций по принятию необходимых мер в момент, когда на каком-либо элементе оборудования, оснащенном средствами телематики, генерируется код неисправности.
Предлагаемые двигатели X15 оснащены системой Cummins Guidanz™, которая представляет собой идеальный комплект технологически ориентированных устройств, оптимизирующих процесс диагностики и ремонта, гарантируя доставку на объект необходимых деталей, инструментов и обеспечивая соответствующую поддержку в целях ускорения ремонта.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Номинальная выходная мощность, л.с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент (Peak Torque), ФУНТ-ФУТ (Н•М) при об/мин |
X15 675 |
675 (503) при 2100 |
2050 (2778) при 1400 |
X15 650 |
650 (485) при 2100 |
2050 (2778) при 1400 |
X15 630 |
630 (470) при 2100 |
2050 (2778) при 1400 |
X15 625 |
625 (466) при 1800 |
2050 (2779) при 1400 |
X15 600 |
600 (447) при 2100 |
2050 (2779) при 1400 |
X15 600 |
600 (447) при 1800 |
2050 (2779) при 1400 |
X15 575 |
575 (429) при 1800 |
1950 (2645) при 1400 |
X15 550 |
550 (410) при 2100 |
1950 (2644) при 1400 |
X15 550 |
550 (410) при 1800 |
1750 (2373) при 1400 |
X15 535 |
535 (399) при 2100 |
1950 (2645) при 1400 |
X15 525 |
525 (391) при 1800 |
1750 (2373) при 1400 |
X15 500 |
500 (373) при 2100 |
1850 (2508) при 1400 |
X15 500 |
500 (373) при 1800 |
1600 (2169) при 1400 |
X15 472 |
472 (352) при 2000 |
1700 (2305) при 1400 |
X15 450 |
450 (336) при 2100 |
1700 (2305) при 1400 |
Силовые установки - Stage V
ПОЛНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА - СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ СЕРИИ STAGE V / PERFORMANCE
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность |
Каждая силовая установка Cummins включает в себя следующие компоненты.
- Двигатель Cummins Stage V / серии Performance.
- Система последующей обработки Single Module™ (F3.8™ - L9™).
- Радиатор
- Шланги.
- Воздушный фильтр.
- Система охлаждения
- Монтажная опора.
Силовые установки Cummins настраиваются в соответствии с требованиями клиента, а системы последующей обработки могут поставляться уже смонтированными на установке или демонтированными в зависимости от пожеланий клиента.
Силовые установки Cummins применяются по всему миру для решения критически важных задач в разных отраслях, начиная со строительной и заканчивая горнодобывающей. Компания Cummins, крупнейший в мире независимый производитель двигателей, обеспечивает полную оптимизацию своих силовых установок в соответствии с рабочим циклом оборудования наших клиентов, которым могут быть дробильные, сортировочные, бурильные и насосные установки.
БОЛЬШЕ ПРЕИМУЩЕСТВ - МЕНЬШЕ ЗАТРАТ: ЛИНЕЙКА ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ STAGE V / PERFORMANCE
Основой каждой силовой установки является двигатель Cummins Stage V. Двигатели серии Cummins Stage V / Performance представлены моделями объемом до 12 л, которые отличаются повышенными производительностью, техническими возможностями и надежностью и более простой конструкцией без использования рециркуляции выхлопных газов (EGR), благодаря чему поставщики и операторы оборудования во всем мире получают больше преимуществ и экономят свои средства.
- Крутящий момент в среднем на 20 % больше у двигателей мощностью от 75 до 320 кВт.
- Мощность в среднем на 10 % больше у двигателей мощностью от 75 до 320 кВт.
- Повышенная удельная мощность.
- Более низкие затраты на монтаж.
- Возможность уменьшения мощности двигателя.
- Дополнительная технология пуска/остановки, повышающая эффективность использования топлива максимум на 15 %.
ПОЛНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ В СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ
Силовая установка Cummins представляет собой полную механическую силовую установку, готовую к немедленному использованию. Она состоит из двигателя серии Stage V / Performance и системы охлаждения. Все силовые установки производятся в соответствии с теми же высокими стандартами, что и двигатели Cummins. Они отличаются исключительной надежностью, высочайшими техническими возможностями и превосходной производительностью.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА XPI ОТ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ КОМПАНИИ CUMMINS ПО РАЗРАБОТКЕ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ
Топливная система XPI компании Cummins обеспечивает превосходную производительность установки независимо от числа оборотов двигателя. Несколько операций впрыска за цикл повышают топливную эффективность и обеспечивают более плавную и бесшумную работу. Благодаря стальным плунжерам и роликовым толкателям с алмазоподобным покрытием топливная система XPI считается самой надежной топливной системой на сегодняшний день.
СИСТЕМА ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ SINGLE MODULE™ ДЛЯ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК F3.8™, B4.5™, B6.7™ И L9™
Компактная система последующей обработки Single Module™ объединяет дизельный катализатор окисления (DOC), сажевый фильтр дизельного двигателя (DPF) и избирательное каталитическое восстановление (SCR) в одном модуле, который занимает на 50 % меньше места, чем предыдущая система и весит на 30 % меньше, чем предыдущая система.
ГИБКАЯ МОДУЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ ДЛЯ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК X12 И X15
Благодаря наличию разных конфигураций системы вы получаете более гибкие возможности при монтаже установки. Гибкая модульная система последующей обработки для силовых установок X12 и X15 может соответствовать требованиям практически всех областей применения силовых установок.
САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ И СЕЛЕКТИВНОЕ КАТАЛИТИЧЕСКОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ CUMMINS
Сажевый фильтр дизельного двигателя Cummins (DPF), подтвердивший свою высокую эффективность на уровне Tier 4 Interim, фактически функционирует как пассивное устройство, активная регенерация которого занимает менее 1 процента рабочего времени и которое не влияет на работу оборудования. Подробнее
ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ FLEETGUARD NANONET
Топливные фильтры Fleetguard из современного материала NanoNet в 13 раз лучше защищают от частиц размером 4 и более микрон. Уникальная запатентованная конструкция предотвращает работу двигателя при отсутствии фильтра. Подробнее
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Отдельный электронный модуль управления (ECM) повышенной производительности управляет всеми системами, начиная с системы забора воздуха и заканчивая системой последующей обработки выхлопных газов, благодаря чему двигатель достигает максимальной производительности и минимальных выбросов.
Технические характеристики
|
Двигатель Stage V
|
Рабочий объем |
Мощность |
Крутящий момент, макс. |
Технологии изготовления |
Размеры длина х ширина х высота (мм) |
F3.8* |
3,8 литра |
100-173 л. с. 75-129 кВт |
600 Н·м |
Сажевый фильтр дизельного двигателя (DPF)/селективное каталитическое восстановление (SCR) в одном модуле, без рециркуляции выхлопных газов (EGR), турбонаддув с регулятором давления |
1765 x 1008 x 1461 мм |
B4.5 |
4,5 литра |
120-200 л. с. 90-149 кВт |
780 Н·м |
Сажевый фильтр дизельного двигателя (DPF)/селективное каталитическое восстановление (SCR) в одном модуле, без рециркуляции выхлопных газов (EGR), турбонаддув с регулятором давления |
1637 x 1400 x 1407 мм |
B6.7 |
6,7 литра |
155-326 л. с. 116-243 кВт |
1375 Н·м |
Сажевый фильтр дизельного двигателя (DPF)/селективное каталитическое восстановление (SCR) в одном модуле, без рециркуляции выхлопных газов (EGR), Турбокомпрессор с изменяемой геометрией |
2444 x 1271 x 1677 мм |
L9 |
9 литров |
275-430 л. с. 206-321 кВт |
1846 Н·м |
Сажевый фильтр дизельного двигателя (DPF)/селективное каталитическое восстановление (SCR) в одном модуле, без рециркуляции выхлопных газов (EGR), турбонаддув с регулятором давления |
1637 x 1400 x 1467 мм |
X12 |
12 литров |
335-512 л. с. 250-382 кВт |
2305 Н·м |
DPF/SCR, EGR-free, турбонаддув с регулятором давления |
2210 x 1429 x 1916 мм |
X15 |
15 литров |
450-675 л. с. 336-503 кВт |
2779 Н·м |
DPF/SCR, cooled-EGR, Variable Geometry Turbocharger |
2748 x 1562 x 2149 мм |
X12 (Stage V) для 2019
X12 (Stage V) для 2019
Области применения
|
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность ♦ Железные дороги |
Технические характеристики |
Уровень сертификации |
Stage V/Tier 4 Final |
Рабочий объем |
11,9 литра |
Заявленная мощность |
335-513 л.с. (250-383 кВт) |
Крутящий момент |
1250 - 1696 фунт-фут (1695 - 2299 Н·м) |
Доказанная эффективность
Обладая четкими формами блока цилиндров и самыми совершенными комплектующими, двигатель Cummins X12 является лидером по удельной мощности в своем классе, обеспечивая до 513 л.с. при массе всего лишь 1900 фунтов (862 кг). Он оснащен разработанным Cummins турбонаддувом с регулятором давления, что дает возможность повысить крутящий момент на 60 процентов и поэтому двигатель быстрее реагирует на повышение нагрузки даже на низких оборотах.
Дизельный катализатор окисления (DOC), селективное каталитическое восстановление (SCR) и сажевый фильтр дизельного двигателя (DPF) - это все зарекомендовавшие себя технологические решения, которые проявили себя с самой лучшей стороны применительно к потребностям заказчиков с момента их внедрения. Расходы на топливо и DEF на 3 процентов ниже, чем у предыдущей модели двигателя. Для того, чтобы соответствовать стандартам по выбросам двигателя Stage V не требуется существенных изменений в конфигурации без EGR.
Владельцы двигателя X12 по достоинству оценят технологию дистанционного мониторинга Cummins Connected Diagnostics™, которая в беспроводном режиме соединит двигатель клиента со специалистами по данному изделию для незамедлительного анализа и рекомендаций по принятию необходимых мер в момент, когда на каком-либо элементе оборудования, оснащенном средствами телематики, генерируется код неисправности.
Двигатели X12 оснащены системой Cummins Guidanz™, которая представляет собой идеальный комплект технологически ориентированных устройств, оптимизирующих процесс диагностики и ремонта, гарантируя доставку на объект необходимых деталей, инструментов и обеспечивая соответствующую поддержку в целях ускорения ремонта.
Модель двигателя |
Номинальная выходная мощность, л.с. (кВт) при об/мин
|
Пиковый крутящий момент (Peak Torque), ФУНТ-ФУТ (Н•М) при об/мин
|
X12 513
|
513 (383) при 1900
|
1696 (2299) при 1400
|
X12 500
|
500 (373) при 1800
|
1600 (2169) при 1400
|
X12 475
|
475 (354) при 1800
|
1600 (2169) при 1400
|
X12 460
|
460 (343) при 2100
|
1696 (2299) при 1400
|
X12 450
|
450 (336) при 1800
|
1600 (2169) при 1400
|
X12 435
|
435 (324) при 1900
|
1600 (2169) при 1400
|
X12 430
|
430 (321) при 2100
|
1600 (2299) при 1400
|
X12 430
|
430 (321) при 1800
|
1450 (1966) при 1400
|
X12 400
|
400 (298) при 2100
|
1600 (2169) при 1400
|
X12 400
|
400 (298) при 2100
|
1500 (2034) при 1400
|
X12 400
|
400 (298) при 2100
|
1400 (1898) при 1400
|
X12 400
|
400 (298) при 2100
|
1400 (1898) при 1400
|
X12 375
|
375 (280) при 2100
|
1450 (1966) при 1400
|
X12 375
|
375 (280) при 1800
|
1350 (1830) при 1400
|
X12 375
|
375 (280) при 1900
|
1350 (1830) при 1400
|
X12 355
|
355 (250) при 2000
|
1373 (1862) при 1400
|
X12 350
|
350 (261) при 2000
|
1275 (1729) при 1400
|
X12 350
|
350 (261) при 2100
|
1350 (1830) при 1400
|
X12 335
|
335 (250) при 2100
|
1250 (1695) при 1400
|
Чтобы посмотреть все брошюры, нажмите здесь.
L9 (Stage V) для 2019
L9 (Stage V) для 2019
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность ♦ Железные дороги |
Технические характеристики |
Уровень сертификации |
Stage V/Tier 4 Final |
Рабочий объем |
8,9 литра |
Заявленная мощность |
295-430 лс (209-321 кВт) |
Крутящий момент |
1085-1361 фунт-фут (1472-1846 Н•м) |

Больше за меньшие деньги.
Cummins L9 — это двигатель средней мощности с усиленными узлами и улучшенными характеристиками. Его мощность увеличена на 8 %, а крутящий момент — на 13 % по сравнению с текущей моделью.
Повышенная экономия топлива и увеличенные интервалы обслуживания также снижают эксплуатационные затраты и общую совокупную стоимость владения.
Передовой турбокомпрессор Cummins VGT™ отличается повышенной точностью срабатывания за счет электронной системы управления и содержит меньшее количество подвижных деталей по сравнению с конструкциями с множеством лопаток. Такая конструкция точнее, надежнее и долговечнее.
Архитектура без EGR снижает сложность, повышает надежность и позволяет сделать систему охлаждения компактнее. Широкий выбор узлов расширяет количество вариантов компоновки: масляный поддон может располагаться спереди или сзади, ECM и обслуживаемые фильтры могут находиться на двигателе или быть вынесены за него, а коробка отбора мощности может быть установлена сзади или спереди двигателя. Кроме того, вы можете выбрать одну из четырех ориентаций турбокомпрессора: сверху спереди или сзади, снизу спереди или сзади. Это облегчает установку для производителей техники и обслуживание для пользователей.
Компактная система доочистки Single-Module™ представляет собой системы DPF, SCR и дозирования мочевины в одном блоке, который экономит до 50 % места и весит на 30 меньше по сравнению с предыдущей конструкцией.
Владельцы двигателя L9 по достоинству оценят технологию дистанционного мониторинга Cummins Connected Diagnostics™, которая в беспроводном режиме соединит двигатель клиента со специалистами по данному изделию для незамедлительного анализа и рекомендаций по принятию необходимых мер в момент, когда на каком-либо элементе оборудования, оснащенном средствами телематики, генерируется код неисправности.
Двигатели L9 оснащены системой Cummins Guidanz™, которая представляет собой идеальный комплект технологически ориентированных устройств, оптимизирующих процесс диагностики и ремонта, гарантируя доставку на объект необходимых деталей, инструментов и обеспечивая соответствующую поддержку в целях ускорения ремонта..
Высокая стойкость к наличию серы позволяет производителям оборудования устанавливать L9 без учета региона эксплуатации: двигатель может успешно работать в любой точке мира.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Тип условной мощности
|
Номинальная выходная мощность, л.с. (кВт) при об/мин
|
Пиковый крутящий момент (Peak Torque), ФУНТ-ФУТ (Н•М) при об/мин
|
L9 430
|
Ограниченные значения
|
430 (321) при 2100
|
1361 (1846) при 1500
|
L9 415
|
Ограниченные значения
|
415 (309) при 2100
|
1324 (1795) при 1400
|
L9 400
|
Ограниченные значения
|
400 (298) при 1800
|
1324 (1795) при 1400
|
L9 390
|
Ограниченные значения
|
390 (291) при 2100
|
1324 (1795) при 1400
|
L9 380
|
Ограниченные значения
|
380 (283) при 1800
|
1324 (1795) при 1400
|
L9 365
|
Переменный
|
365 (272) при 2100
|
1151 (1561) при 1400
|
L9 365
|
Переменный
|
365 (272) при 2100
|
1151 (1561) при 1400
|
L9 350
|
Переменный
|
350 (261) при 1800
|
1151 (1561) при 1400
|
L9 340
|
Переменный
|
340 (254) при 2100
|
1125 (1526) при 1400
|
L9 310
|
Переменный
|
310 (231) при 2100
|
1125 (1526) при 1400
|
L9 280
|
Переменный
|
280 (209) при 2100
|
1085 (1472) при 1400
|
L9 338
|
Непрерывная мощность
|
338 (252) при 1800
|
1125 (1526) при 1400
|
L9 325
|
Непрерывная мощность
|
325 (242) при 1800
|
1125 (1526) при 1400
|
L9 295
|
Непрерывная мощность
|
295 (220) при 1700
|
1085 (1472) при 1400
|
L9 330
|
FEL
|
330 (246) при 2000
|
1207 (1636) при 1100
|
L9 325
|
FEL
|
325 (242) при 2100
|
1207 (1636) при 1100
|
L9 300
|
FEL
|
300 (224) при 2100
|
1125 (1526) при 1100
|
L9 295
|
FEL
|
295 (220) при 2000
|
1207 (1636) при 1100
|
B6.7 (Stage V) для 2019
B6.7 (Stage V) для 2019
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность |
Технические характеристики |
Уровень сертификации |
Stage V/Tier 4 Final |
Рабочий объем |
6,7 литра |
Больше мощности |
155-326 л.с. (116-243 кВт) |
Более сильный крутящий момент |
550-1014 фунт-фут (881-1375 Н•м) |
Больше за меньшие деньги. B6.7 - это самый популярный дизельный двигатель из всех, когда-либо изготовленных Cummins. Спустя более 30 лет непрерывного совершенствования, двигатель B6.7 для линейки 2019 выпускается без системы рециркуляции выхлопных газов, что обеспечивает увеличение мощности и пикового крутящего момента соответственно на 5 и 31 процентов в сравнении с текущей моделью. Получивший всеобщее признание турбокомпрессор Cummins VGT™, увеличивающий производительность оборудования, задает стандарты надежности и долговечности в отрасли. Повышенная экономия топлива и увеличенные интервалы обслуживания также снижают эксплуатационные затраты и общую совокупную стоимость владения.
Архитектура без EGR снижает сложность, повышает надежность и позволяет сделать систему охлаждения компактнее. Наличие множества опций для компонентов облегчает монтаж и техническое обслуживание. Пользователь может выбирать местонахождение поддона картера (в передней или задней части), установку электронного модуля управления и фильтров для технического обслуживания на самом двигателе, или в виде отдельного блока, переднее или заднее расположение валов отбора мощности, и четыре варианта расположения турбокомпрессора - в верхней части справа или слева, либо в нижней части, справа или слева.
Выполненная в виде одиночного модуля система нейтрализации выхлопных газов Single Module™ объединяет в одном блоке сажевый фильтр (DPF), блок селективного каталитического восстановления (SCR) и модуль дозированной подачи мочевины. Размер и вес системы соответственно на 50 и 30 процентов меньше, чем аналогичные показатели предыдущей модели.
Владельцы двигателей B6.7 также пользуются преимуществами технологии дистанционного мониторинга Cummins Connected Diagnostics™, обеспечивающей передачу данных по беспроводному каналу от двигателя к экспертам Cummins которые моментально анализируют полученнуюинформацию и дают рекомендации при появлении кода неисправности на любом изделии, оборудованном системой телематики.
Двигатели В6.7 оснащены системой Cummins Guidanz™, которая представляет собой идеальный комплект технологичных устройств, оптимизирующих процесс диагностики и ремонта, гарантируя доставку на объект необходимых деталей, инструментов и обеспечивая соответствующую поддержку для ускорения ремонта.
Высокая устойчивость к воздействию серы позволяет производителям оборудования устанавливать двигатели B6.7 в технику, предназначенную для эксплуатации в тех районах, где топливо надлежащего качества может быть недоступным. Таким образом, производители техники могут выполнить больше заказов с меньшим количеством изменений сборочной линии.
Номинальная мощность
|
|
Тип условной мощности
|
Номинальная выходная мощность, л.с. (кВт) при об/мин
|
Пиковый крутящий момент фунт-фут (Н•м) при об/мин
|
B6.7 326
|
Ограниченные значения
|
326 (243) при 2200
|
1014 (1375) при 1500
|
B6.7 316
|
Ограниченные значения
|
316 (236) при 2100
|
1014 (1375) при 1500
|
B6.7 261
|
Ограниченные значения
|
261 (195) при 2500
|
996 (1350) при 1300
|
B6.7 260
|
Ограниченные значения
|
260 (194) при 2200
|
996 (1350) при 1300
|
|
|
|
|
B6.7 310
|
Переменный
|
310 (231) при 2200
|
950 (1288) при 1500
|
B6.7 300
|
Переменный
|
300 (224) при 2500
|
950 (1288) при 1500
|
B6.7 280
|
Переменный
|
280 (209) при 2200
|
950 (1288) при 1500
|
B6.7 260
|
Переменный
|
260 (194) при 2500
|
850 (1152) при 1500
|
B6.7 250
|
Переменный
|
250 (186) при 2000
|
850 (1152) при 1500
|
B6.7 225
|
Переменный
|
225 (168) при 2500
|
700 (949) при 1500
|
B6.7 225
|
Переменный
|
225 (168) при 2200
|
875 (1186) при 1300
|
B6.7 225
|
Переменный
|
225 (168) при 1800
|
875 (1186) при 1300
|
B6.7 173
|
Переменный
|
173 (129) при 2200
|
550 (746) при 1300
|
|
|
|
|
B6.7 232
|
Непрерывная мощность
|
232 (173) при 2000
|
700 (949) при 1500
|
B6.7 200
|
Непрерывная мощность
|
200 (149) при 2200
|
730 (990) при 1300
|
B6.7 195
|
Непрерывная мощность
|
195 (145) при 2000
|
625 (847) при 1500
|
B6.7 173
|
Непрерывная мощность
|
173 (129) при 2200
|
650 (881) при 1300
|
B6.7 173
|
Непрерывная мощность
|
173 (129) при 2200
|
826 (1120) при 1100
|
B6.7 155
|
Непрерывная мощность
|
155 (116) при 2200
|
550 (746) при 1300
|
B4.5 (Stage V) для 2019
B4.5 (Stage V) для 2019
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность ♦Железные дороги |
Технические характеристики |
Рабочий объем |
4,5 литра |
Больше мощности |
121-200 л.с. (90-149 кВт) |
Более сильный крутящий момент |
369–578 фунт-футов (500–780 Н·м)) |

Рядный 4-цилиндровый двигатель B4.5 обеспечивает увеличение мощности на 16 % и повышение крутящего момента на 11 % в сравнении с текущей версией данного двигателя. Технология турбонаддува с регулятором давления, разработанная Cummins, играет ключевую роль в обеспечении исключительной мощности и быстроты реагирования, что повышает скорость прохождения ездовых циклов
Вы не просто получаете больше мощности, вы также используете меньше топлива, поскольку повышение общей эффективности использования жидкости (включая как топливо, так и водный раствор мочевины) может достигать 3 %. При эксплуатации с частой работой на холостых оборотах экономия топлива может достигать еще больших значений, благодаря специальной технологии Cummins для эксплуатации автомобиля в условиях частых остановок.
Архитектура без EGR снижает сложность, повышает надежность и позволяет сделать систему охлаждения компактнее. Наличие множества опций для компонентов облегчает монтаж и техническое обслуживание. Пользователь может выбирать местонахождение поддона картера (в передней или задней части), установку электронного модуля управления и фильтров для технического обслуживания на самом двигателе, или в виде отдельного блока, переднее или заднее расположение валов отбора мощности, и четыре варианта расположения турбокомпрессора: в задней части сверху, в передней части снаружи, либо в средней части.
Выполненная в виде одиночного модуля система нейтрализации выхлопных газов Single Module™ объединяет в одном блоке сажевый фильтр (DPF), блок селективного каталитического восстановления (SCR) и модуль дозированной подачи мочевины. Размер и вес системы соответственно на 50 и 30 процентов меньше, чем аналогичные показатели предыдущей модели.
Владельцы двигателей В4.5 по достоинству оценят технологию дистанционного мониторинга Cummins Connected Diagnostics™, по беспроводному каналу связи соединяющую двигатель клиента со специалистами Cummins которые, при появлении кода неисправности на любом изделии, оборудованном системой телематики, моментально анализируют полученную информацию и дают рекомендации.
Двигатели B4.5 также оснащаются системой Cummins Guidanz™, которая представляет собой идеальный комплект технологичных устройств, оптимизирующих процесс диагностики и ремонта, для доставки на объект необходимых деталей, инструментов, а также предоставления необходимой поддержки для ускорения ремонта.
Высокая устойчивость к воздействию серы позволяет производителям оборудования устанавливать двигатели B4.5 в технику, предназначенную для эксплуатации в тех районах, где топливо надлежащего качества может быть недоступным.
Двигатель B4.5 Cummins для 2019 расширяет возможности вашей техники, гарантирует большее время бесперебойной работы и снижение общих эксплуатационных затрат, благодаря этому пользователи могут делать больше с меньшими усилиями.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Режим номинальной мощности |
Номинальная выходная мощность, л.с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент (Peak Torque), ФУНТ-ФУТ (Н•М) при об/мин |
B4.5 200 |
Переменный |
200 (149) при 2500 |
575 (780) при 1500 |
B4.5 200 |
Переменный |
200 (149) при 2200 |
575 (780) при 1500 |
B4.5 188 |
Переменный |
188 (140) при 2500 |
575 (780) при 1500 |
B4.5 188 |
Переменный |
188 (140) при 2000 |
575 (780) при 1500 |
B4.5 188 |
Переменный |
188 (140) при 1900 |
575 (780) при 1500 |
B4.5 173 |
Переменный |
173 (129) при 2500 |
575 (780) при 1500 |
B4.5 173 |
Переменный |
173 (129) при 2200 |
575 (780) при 1500 |
B4.5 173 |
Переменный |
173 (129) при 2000 |
575 (780) при 1500 |
B4.5 162 |
Переменный |
162( 121) при 2500 |
520 (705) при 1500 |
B4.5 165 |
FEL |
165 (123) при 2200 |
563 (763) при 1200 |
B4.5 165 |
FEL |
165 (123) при 2000 |
563 (763) при 1200 |
B4.5 154 |
FEL |
155 (115) при 2200 |
525 (712) при 1200 |
B4.5 145 |
FEL |
154 (115) при 2000 |
525 (712) при 1200 |
B4.5 133 |
FEL |
133 (99) при 2200 |
467 (633) при 1500 |
B4.5 130 |
Непрерывная мощность |
130 (97) при 2500 |
480 (651) при 1500 |
B4.5 121 |
Непрерывная мощность |
121 (90) при 2200 |
369 (500) при 1500 |
F3.8 (Stage V) для 2019
F3.8 (Stage V) для 2019
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность |
Технические характеристики |
Уровень сертификации |
Stage V |
Рабочий объем |
3,8 литра |
Мощность
|
74-173 л.с. (55-129кВт) |
Крутящий момент |
295-457 фунт-фут (500-620 Н•м) |

Линейный 4-цилиндровый двигатель F3.8 обеспечивает на 10 процентов большую мощность и почти на 20 процентов больший крутящий момент во всем диапазоне оборотов. Архитектура двигателя без EGR упрощает конструкцию и повышает его надежность. Вы не просто получаете больше мощности, вы также расходуете меньше топлива, поскольку повышение общей эффективности использования жидкостей (включая как топливо, так и водный раствор мочевины) может достигать 3 %. При эксплуатации с частой работой на холостых оборотах экономия топлива может достигать еще больших значений, благодаря технологии запуска и остановки Cummins.
Выполненная в виде одиночного модуля система нейтрализации выхлопных газов Single Module™ объединяет в одном блоке сажевый фильтр (DPF), блок селективного каталитического восстановления (SCR) и модуль дозированной подачи мочевины. Размер и вес системы соответственно на 50 и 30 процентов меньше, чем аналогичные показатели предыдущей модели. Эта новая технология фактически не требует никакого вмешательства после ее установки, так как она практически полностью функционирует за счет пассивного восстановления, увеличивая интервал очистки до значений, существенно превышающих 5000 часов, актуальных для современных систем.
Наличие множества опций для компонентов облегчает монтаж и техническое обслуживание. Пользователь может выбирать местонахождение поддона картера (в передней или задней части), установку электронного модуля управления и фильтров для технического обслуживания на самом двигателе, или в виде отдельного блока, возможность установки вала отбора мощности в передней части двигателя, а также три варинта положения турбокомпрессора - в задней части сверху, в передней части снаружи, либо в средней части.
Параметры разработанного Cummins турбонаддува с регулятором давления специально подобраны таким образом, чтобы обеспечить подачу в камеру сгорания воздуха в количестве, необходимом для идеальной эффективности.
Высокая устойчивость к воздействию серы позволяет производителям оборудования устанавливать двигатели F3.8 в технику, в технику, предназначенную для эксплуатации практически в любых районах мира.
Владельцы двигателей F3.8 по достоинству оценят технологию дистанционного мониторинга Cummins Connected Diagnostics™, по беспроводному каналу связи соединяющую двигатель клиента со специалистами Cummins которые, при появлении кода неисправности на любом изделии, оборудованном системой телематики, моментально анализируют полученную информацию и дают рекомендации. Двигатели также оснащаются системой Cummins Guidanz™, которая представляет собой идеальный комплект технологичных устройств, оптимизирующих процесс диагностики и ремонта, для доставки на объект необходимых деталей, инструментов, а также предоставления необходимой поддержки для ускорения ремонта.
Новый F3.8 для 2019 гарантирует большие возможности техники, большее время бесперебойной работы и снижение общих эксплуатационных затрат, благодаря этому пользователи могут сделать больше с меньшими усилиями.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Номинальная выходная мощность, л.с. (кВт) при об/мин
|
Пиковый крутящий момент (Peak Torque), ФУНТ-ФУТ (Н•М) при об/мин
|
F3.8 173
|
173 (129) при 2500
|
457 (620) при 1500
|
F3.8 154
|
154 (115) при 2500
|
457 (620) при 1500
|
F3.8 154
|
154 (115) при 2200
|
457 (620) при 1600
|
F3.8 148
|
148 (110) при 2500
|
443 (600) при 1500
|
F3.8 148
|
148 (110) при 2200
|
443 (600) при 1500
|
F3.8 134
|
134 (100) при 2500
|
406 (550) при 1500
|
F3.8 134
|
134 (100) при 2200
|
406 (550) при 1500
|
F3.8 121
|
121 (90) при 2500
|
369 (500) при 1500
|
F3.8 121
|
121 (90) при 2200
|
369 (500) при 1500
|
F3.8 101
|
101 (75) при 2200
|
369 (500) при 1500
|
F3.8 74
|
74 (55) при 2500
|
295 (400) при 1300
|
F3.8 74
|
74 (55) при 2200
|
295 (400) при 1300
|
QSG12 (Tier 4 Final/Stage IV)
Области применения
|
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность♦ Нефтегазовая промышленность ♦ Железные дороги ♦ Бурение ♦ Обслуживание скважин
|
Технические характеристики |
Уровень сертификации |
Tier 4 Final / Stage IV |
Мощность
|
335 - 512 л. с. (250 - 382 кВт) |
Крутящий момент |
1700 - 1700 фунт-фут (2305 - 2305 Н·м) |
Двигатель QSG12 прекрасно подходит для установки в оборудование Tier 4 Final и Stage IV: по габаритам он не отличается от предшественника QSM11, который используется в установках Tier 3 и Stage IIIA. Повышенная эффективность обработки воздуха и сгорания топлива позволили вернуть в конструкцию QSG12 простой турбонаддув с регулятором давления и добиться почти нулевого уровня выбросов без применениях охлаждаемой системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). Результатом стало снижение внутренних потерь в QSG12 и повышение мощности, а теплоотдача уменьшилась более чем на 40 % по сравнению с двигателями с охлаждаемой EGR.
Ключевой задачей, стоявшей перед конструкторами QSG12, было существенное снижение массы и повышение весовой удельной мощности двигателя. Блок специальной формы сохранил высокую жесткость и заметно потерял в массе. Дополнительного снижения массы удалось добиться путем применения композитных материалов для масляного поддона и клапанной крышки. Благодаря этому инновационному подходу QSG12 отличается массой всего 1900 фунтов (862 кг) и непревзойденной весовой удельной мощностью: 0,27 лс на фунт (0,44 кВт на кг). При этом он сохранил прочность конструкции и долговечность, которыми славятся двигатели Cummins большой мощности.
Двигатели G Series отличаются повышенной топливной экономичностью за счет применения технологий снижения паразитных расходов. В частности, конструкция лишена дорогостоящих и ненадежных насосов с регулируемой производительностью. Одинарный распределительный вал в головке (SCIH) с роликовыми клапанными механизмами и высокоэффективными впускными отверстиями полностью соответствуют общей логике конструкции: минимальной сложности и максимальной эффективности. Низкая масса двигателя позволяет увеличить полезную нагрузку и снижает затраты энергии на производство по сравнению с конструкциями конкурентов.
Благодаря широкому диапазону мощности — от 335 лс до 512 лс (250-382 кВт), — QSG12 является идеальным решением для самых различных механизмов, в том числе для колесных погрузчиков, экскаваторов, кранов и других подъемных устройств, дорожной техники, компрессоров, просеивателей и дробилок.
Преимущество впрыска топлива при высоком давлении
QSG12 оснащается топливной системой сверхвысокого давления (XPI) Cummins, позаимствованной у более крупного и мощного двигателя QSX15 Tier 4 Final. Система XPI, которая хоть и была уменьшена под размеры 12-литровой платформы, сохранила прочность и долговечность, доказанную применением на 15-литровом собрате мощностью до 675 лс (503 кВт).
Благодаря множественным событиям зажигания, инициируемым высокоточной системой управления Cummins, топливная система XPI позволяет QSG12 развивать впечатляющий пиковый крутящий момент: 1700 фунт-фут (2305 Н·м). При этом повышение момента составляет целых 60 %. Все это позволяет QSG12 чрезвычайно быстро реагировать на повышение нагрузки с самых низких оборотов.
XPI играет ключевую роль в улучшении эластичности двигателя, снижении шумов и вибраций, повышении плавности работы. Качество двигателя дополнительно повышает за счет наличия задней зубчатой передачи, которая снижает вибрацию и уменьшает шумы как минимум на 1 дБ(А).
Сверхэффективная доочистка с помощью DPF-SCR
В конструкции QSG12 воздухозаборная система полностью интегрирована в систему доочистки выхлопных газов и готова к установке в машину. Система доочистки разработана подразделением Cummins Emission Solutions (CES) специально для 12-литрового двигателя, и высочайшая чистота выхлопа обеспечивается за счет сочетания сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF) с системой селективного каталитического восстановления (SCR).
Основываясь на опыте Cummins с устройствами Tier 4 Interim/Stage IIIB, DPF работает практически как пассивное устройство: активная автоматическая регенерация занимает менее 1 % времени работы двигателя. Наличие DPF в выхлопном потоке дает QSG12 дополнительный запас по содержанию твердых частиц (PM) в выхлопе при повышенных нагрузках и улучшает отклик в переходных режимах. DPF для тяжелых условий не влияет на работу оборудования, и во время автоматической активной регенерации машина продолжает функционировать в нормальном режиме.
Разработанная Cummins система SCR для Tier 4 Final/Stage IV — это конструкция следующего поколения с медным катализатором на основе цеолита, который позволяет преобразовывать более 95 % оксидов азота (NOx), эффективнее работает при сниженных температурах. Более современные датчики обеспечивают управление с полноценной обратной связью. Применение дозирующего устройства Ecofit™ UL2 от CES позволяет свести к минимуму уровни дозирования водного раствора мочевины (DEF)/AdBlue за счет высокой точности формы факела распыла и более эффективного разложения раствора.
Сумма затрат на DEF для системы SCR и потребляемое топливо для QSG12 Tier 4 Final остается ниже, чем для предыдущего QSX11.9 Tier 4 Interim.
Опыт подразделения Cummins Emission Solutions в сфере интеграции технологий DPF и SCR в одной системе не имеет аналогов в отрасли. Такую комбинированную систему доочистки имеют уже почти 450 000 двигателей Cummins.
Создан для экстремальных условий
QSG12 готов к самым тяжелым и экстремальным условиям, в которых приходится работать двигателям внедорожной техники. Даже при высокой нагрузке QSG12 имеет такой же легендарный ресурс до капитального ремонта, которым отличался QSM11 Tier 3 и Stage IIIA. Операторы машин с двигателями QSG12 смогут нарабатывать 12 000 часов и больше до капитального ремонта. Не менее важно и то, что капитальный ремонт в середине срока эксплуатации двигателя не требуется.
Система доочистки Cummins на основе DPF-SCR способна выдерживать сильные удары и вибрацию, и по долговечности она не уступает самому двигателю. Кроме того, QSG12 может работать с наклоном до 45 градусов без применения специальных масляных поддонов.
Максимальная защита двигателя QSG12 и устойчивость к высокому содержанию пыли в воздухе обеспечиваются с помощью встроенной системы фильтрации воздуха Cummins Direct Flow™, разработанной для машин Tier 4. Воздушный фильтр Direct Flow способен удерживать больше пыли при меньших габаритах, причем интервал замены патрона фильтра как минимум вдвое больше, чем в случае с обычными воздушными фильтрами. Фильтр также имеет встроенный интеллектуальный датчик, который позволяет привести расход входящего воздуха в полное соответствие процессу сгорания в двигателе.
Топливный фильтр QSG12 представляет собой двухступенчатую систему с инновационным наполнителем NanoNet™ от Cummins Filtration, которая обеспечивает полную защиту топливной системы XPI от твердых примесей в топливе. Наполнитель NanoNet задерживает почти 99 % всех частиц размером 5 мкм, а сам фильтр отличается меньшим гидравлическим сопротивлением и работает дольше и эффективнее.
Подразделение Cummins Filtration также применяет высокоэффективные коалесцирующие фильтры, которые удаляют продукты сгорания углеводородов и масляный туман из картера и повышают экологичность QSG12.
Особенности, облегчающие установку в машину
QSG12 имеет ряд конструктивных особенностей, облегчающих установку в самые различные машины. Например, для расширения возможностей монтажа турбонаддув с регулятором давления Cummins может располагаться сзади внизу или спереди посередине.
Другими полезными опциями являются передний вал отбора мощности (FEPTO) с крутящим моментом до 564 фунт-фут (630 Н·м), задний вал отбора мощности/гидравлический привод (REPTO) с крутящим моментом до 516 фунт-фут (700 Н·м) и боковой привод гидравлического насоса. Для машин, которым необходима возможность торможения двигателем, предусмотрен компрессионный тормоз или встроенный выхлопной дроссель.
Сверхэффективная система доочистки DPF-SCR модели QSG12 легко адаптируется к любому месту установки машины благодаря модульному формату, который позволяет устанавливать ее как в горизонтальной, так и в вертикальной ориентациях.
Двигатель QSG12 со средним диаметром цилиндров эффективно дополняет модель QSX15 с большим диаметром цилиндров и расширяет линейку двигателей Cummins мощностью до 675 лс (503 кВт), отвечающих нормам Tier 4 Final/Stage IV. При этом оба двигателя имеют одинаковую систему доочистки DPF-SCR.
QSG12 Tier 4 Final Sales Card
Чтобы посмотреть все брошюры, нажмите здесь.
QSL9 (уровень 4 заключительный/этап IV)
QSL9 (уровень 4 заключительный/этап IV)
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность ♦ Нефтегазовая промышленность ♦ Железные дороги ♦ Обслуживание скважин |
Технические характеристики |
Уровень сертификации |
Tier 4 Final / Stage IV |
Мощность
|
250 - 400 л. с. (186 - 298 кВт) |
Крутящий момент |
1200 - 1200 фунт-фут (1627 - 1627 Н·м) |

Очевидный лидер. Двигатель Cummins QSL9 для уровня 4 заключительного/этапа IV.
Регламенты Управления по охране окружающей среды США (EPA) для уровня 4 заключительного и регламенты ЕС этапа IV, устанавливающие практически нулевой уровень выбросов, вступают в силу в 2014 г. У компании Cummins имеются технологические решения, дающие четкие преимущества для любого типа оборудования.
Другие производители приобретают сторонние системы очистки выхлопных газов, а Cummins производит свои собственные. Полная интеграция двигателя и системы выхлопных газов позволяет оптимизировать экономию топлива на уровне более 5 процентов, который мы уже достигли с двигателями уровня 4 Interim, и при этом добиться практически нулевого уровня выбросов.
Двигатели QSL9 имеют номинальную мощность 250-400 л. с. (186-298 кВт) для уровня 4 заключительного. Они имеют тот же уровень отвода тепла, что и двигатели уровня 4 Interim, и поэтому изменения в работе системы охлаждения практически минимальные. Двигатели QSL9 сочетают очень высокую мощность с компактными размерами и имеют одно из лучших соотношений массы и мощности в своем классе.
Этот двигатель используется во всех типах строительного оборудования, включая экскаваторы, краны, колесные погрузчики, системы сжатия, воздушные компрессоры и транспортно-подъемное оборудование, такое как тяжелые вилочные погрузчики и контейнеровозы. Они часто используются в сельскохозяйственных тракторах и поливальных машинах, а также в рубильных машинах и валочно-пакетирующих машинах в лесозаготовительной отрасли.
Все улучшения эффективности с уровня 4 Interim включены в двигатели уровня 4 заключительного, и мы обеспечиваем максимальный крутящий момент до 1200 фунтов на фут (1627 Н•м) в двигателях QSL9.
Полностью интегрированное электронное управление. Один электронный модуль управления высокой мощности контролирует все системы от всасывания воздуха до очистки выхлопных газов, обеспечивая пиковую производительность. Обеспечивает полную интеграцию всех компонентов для достижения оптимальной производительности двигателя.
Топливная система высокого давления с общим впрыском. Двигатели QSL9 используют топливную систему XPI (инжекторная система со сверхвысоким давлением), разработанную Cummins для обеспечения дополнительной эффективности двигателей мощностью 400 л. с. и объемом 9 литров при сложных условиях эксплуатации. Помимо того, что эти топливные системы обеспечивают повышение мощность и снижение расхода топлива, они также снижают уровень шума и вибрации двигателя.
Топливные фильтры Fleetguard®. Эти двигатели оборудованы топливными фильтрами Cummins Fleetguard на базе нанотехнологий. Эти фильтры удаляют 98,7 процентов частиц размером до 4 микрон, превосходя конкурирующие фильтры более чем в 13 раза.
Система фильтрации воздуха Direct Flow™. Фильтры Cummins Filtration разработаны для систем уровня 4. Они занимают меньше места, обеспечивают более качественную защиту и позволяют реже заменять фильтры. Плоский профиль оптимизирует поток воздуха через фильтр по сравнению с традиционными фильтрами с радиальным уплотнением.
Рециркуляция выхлопных газов с охлаждением. Эта система охлаждения EGR, сбалансированная для уровня 4 заключительного, снижает нагрузку на двигатель, повышает топливную эффективность и снижает эксплуатационные расходы за счет уменьшения потребления топлива и выброса парниковых газов.
Турбокомпрессор Cummins VGT™. Имеет меньше движущихся частей, чем конкурирующие турбокомпрессоры, но при этом имеет безграничные возможности регулирования, позволяя подавать в камеру сгорания точно заданный объем воздуха с высокоточной электронной системой управления.
Системы ультранизких выбросов EcoFit™. Выпускаемые Cummins Emission Solutions системы ультранизких выбросов EcoFit для двигателей QSL9 используют инновационные технологии очистки выбросов, призванные повысить эффективность оборудования, уменьшить размеры и повысить гибкость монтажа двигателя для соответствия требованиям уровня 4 заключительного.
Добавление системы селективного каталитического восстановления EcoFit (SCR) обеспечивает возможность точно балансировать восстановление оксидов азота (NOx) после очистки выхлопных газов и производить рециркуляцию выхлопных газов (EGR) с охлаждением, за счет чего достигается высочайший уровень контроля формулы сгорания.
В сочетании с SCR, дизельный катализатор окисления EcoFit (DOC) обеспечивает практически нулевой уровень выбросов при пассивной работе в режиме пропускания. Это решение достаточно установить, и затем о нем можно полностью забыть. Оно значительно меньше фильтра частиц, что дает дополнительные преимущества в условиях ограничений пространства. Решения для очистки выхлопных газов DOC-SCR можно устанавливать в разных конфигурациях, в том числе в горизонтальной, вертикальной и конфигурации с переключением.
QSL9 Sales Card
Чтобы посмотреть все брошюры, нажмите здесь.
QSB 6.7 (Tier 4 Final/Stage IV)
QSB6.7 (Tier 4 Final/Stage IV)
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность ♦Нефтегазовая промышленность ♦ Железные дороги ♦ Обслуживание скважин |
Технические характеристики |
Уровень сертификации |
Tier 4 Final / Stage IV |
Мощность
|
146 - 310 л. с. (109 - 231 кВт) |
Крутящий момент |
760 - 760 фунт-фут (1030 - 1030 Н·м) |
Чистая победа: Cummins QSB6.7 под Tier 4 Final/Stage IV.

Регламенты Управления по охране окружающей среды США (EPA) для уровня 4 заключительного и регламенты ЕС этапа IV, устанавливающие практически нулевой уровень выбросов, вступают в силу в 2014 г. У компании Cummins имеются технологические решения, дающие четкие преимущества для любого типа оборудования.
Другие производители приобретают сторонние системы очистки выхлопных газов, а Cummins производит свои собственные. Полная интеграция двигателя и системы выхлопных газов позволяет оптимизировать экономию топлива на уровне более 5 процентов, который мы уже достигли с двигателями уровня 4 Interim, и при этом добиться практически нулевого уровня выбросов.
Двигатели QSB6.7 с мощностью 146-310 лс (109-231 кВт) отвечают требованиям Tier 4 Final. Они обладают то же теплоотдачей, что и двигатели Tier 4 Interim, поэтому воздействие на систему охлаждения минимально или отсутствует. QSB6.7 — это один из наиболее популярных и универсальных двигателей, когда-либо созданных компанией Cummins.
Этот двигатель используется во всех типах строительного оборудования, включая экскаваторы, краны, колесные погрузчики, системы сжатия, воздушные компрессоры и транспортно-подъемное оборудование, такое как тяжелые вилочные погрузчики и контейнеровозы. Они часто используются в сельскохозяйственных тракторах и поливальных машинах, а также в рубильных машинах и валочно-пакетирующих машинах в лесозаготовительной отрасли.
Все улучшения эффективности с уровня 4 Interim включены в двигатели уровня 4 заключительного, и мы обеспечиваем максимальный крутящий момент до 760 фунтов на фут (1030 Н•м) в двигателях QSB6.7.
Полностью интегрированное электронное управление. Один электронный модуль управления высокой мощности контролирует все системы от всасывания воздуха до очистки выхлопных газов, обеспечивая пиковую производительность. Обеспечивает полную интеграцию всех компонентов для достижения оптимальной производительности двигателя.
Топливная система высокого давления с общим впрыском. Топливная система высокого давления аккумуляторного типа в QSB6.7 обеспечивает образование высокоточной смеси топлива и воздуха при постоянном давлении вне зависимости от оборотов двигателя. Эта гибкость регулирования впрыска позволяет осуществлять множество событий впрыска за один цикл. Помимо того, что эти топливные системы обеспечивают повышение мощности и снижение расхода топлива, они также снижают уровень шума и вибрации двигателя.
Топливные фильтры Fleetguard®. Эти двигатели оборудованы топливными фильтрами Cummins Fleetguard на базе нанотехнологий. Эти фильтры удаляют 98,7 процентов частиц размером до 4 микрон, превосходя конкурирующие фильтры более чем в 13 раза.
Система фильтрации воздуха Direct Flow™. Фильтры Cummins Filtration разработаны для систем уровня 4. Они занимают меньше места, обеспечивают более качественную защиту и позволяют реже заменять фильтры. Плоский профиль оптимизирует поток воздуха через фильтр по сравнению с традиционными фильтрами с радиальным уплотнением.
Охлаждаемая рециркуляция выхлопных газов (EGR). Эта система охлаждения EGR, сбалансированная для уровня 4 заключительного, снижает нагрузку на двигатель, повышает топливную эффективность и снижает эксплуатационные расходы за счет уменьшения потребления топлива и выброса парниковых газов.
Турбокомпрессор Cummins VGT™. Имеет меньше движущихся частей, чем конкурирующие турбокомпрессоры, но при этом имеет безграничные возможности регулирования, позволяя подавать в камеру сгорания точно заданный объем воздуха с высокоточной электронной системой управления.
Системы ультранизких выбросов EcoFit™. Разработанные подразделением Cummins Emission Solutions, системы сверхнизких выбросов EcoFit для QSB6.7 используют инновационные технологии доочистки, предназначенные для улучшения работы оборудования и интеграции с более компактными и гибкими установками для выполнения требований Tier 4 Final.
Добавление системы селективного каталитического восстановления EcoFit (SCR) обеспечивает возможность точно балансировать восстановление оксидов азота (NOx) после очистки выхлопных газов и производить рециркуляцию выхлопных газов (EGR) с охлаждением, за счет чего достигается высочайший уровень контроля формулы сгорания.
В сочетании с SCR, дизельный катализатор окисления EcoFit (DOC) обеспечивает практически нулевой уровень выбросов при пассивной работе в режиме пропускания. Это решение достаточно установить, и затем о нем можно полностью забыть. Оно значительно меньше фильтра частиц, что дает дополнительные преимущества в условиях ограничений пространства. Решения для очистки выхлопных газов DOC-SCR можно устанавливать в разных конфигурациях, в том числе в горизонтальной, вертикальной и конфигурации с переключением.
Global Customer Engineering.OEM-клиенты имеют доступ к защищенным техническим данным по каждому нашему двигателю Cummins через сайт Global Customer Engineering (GCE), расположенный по адресу
gce.cummins.com. На сайте опубликована самая разнообразная информация от графиков производительности двигателей до списков доступных опций, моделей CAD и бюллетеней по разработке приложений. С его помощью установка двигателей и систем очистки выхлопных газов Cummins становится еще проще и удобнее.
Поддержка Cummins. В любом месте.
Неважно где работает ваше оборудование, Cummins всегда сможет провести обслуживание. Наша сеть сервисного обслуживания и поставки запчастей крупнейшая в мире и насчитывает более 6 600 отделений дилеров и дистрибуторов Cummins. В каждом авторизованном отделении имеется полный инвентарный запас оригинальных новых запчастей Cummins и запчастей ReCon®.
QSB4.5 (Tier 4 Final/Stage IV)
QSB4.5 (Tier 4 Final/Stage IV)
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность ♦ Нефтегазовая промышленность ♦ Железные дороги ♦ Обслуживание скважин |
Технические характеристики |
Уровень сертификации |
Tier 4 Final / Stage IV |
Мощность
|
121 - 173 л. с. (90 - 129 кВт) |
Крутящий момент |
347- 520 фунт-фут (470 - 705Н·м) |
Создан превосходить ожидания.
4-цилиндровый QSB4.5 под нормы Tier 4 Final стал еще мощнее и отзывчивее. Он развивает до 173 лс (129 кВт) и пиковый крутящий момент 520 фунт-фут (705 Н·м), что на 12 % больше, чем у предшественника Tier 4 Interim. Двигатель Tier 4 Final QSB4.5 имеет тот же турбокомпрессор Cummins VGT Turbocharger, систему ТСВД и ECM, что и модель Cummins QSB6.7. Неудивительно, что QSB4.5 сравним по мощности со многими 6-цилиндровыми двигателями до 174 лс (130 кВт) и существенно выигрывает у них по габаритам и массе.
SCR сочетается с дизельным катализатором окисления (DOC) и представляет собой крайне гибкую сборочную единицу. Применяемый в установках Tier 4 Interim, DOC уже давно доказал свою эффективность в удалении твердых частиц (PM) за счет простого проточного пассивного окисления. Более скромные размеры по сравнению с системами доочистки других типов делают этот катализатор идеальным решением для конструкций с дефицитом свободного места. DOC и SCR Cummins вместе представляют собой полностью интегрированную сверхчистую систему доочистки. Благодаря чрезвычайно долговечной конструкции, система доочистки не уступает по своему ресурсу самому двигателю QSB4.5. Это первый случай применения нашей признанной технологии турбонаддува VGT на 4-цилиндровом двигателе.
Запатентованная компанией Cummins технология «скользящих» форсунок отличается меньшим количеством зон износа по сравнению с другими конструкциями турбокомпрессоров с изменяемой геометрией. Это решение обеспечивает беспрецедентную долговечность, точность регулирования подачи воздуха в двигатель и богатую тягу на низких оборотах, устраняет «пустоту» на высоких оборотах. QSB4.5 выгодно отличается простотой: двигатель содержит только один турбокомпрессор, в отличие от других 4-цилиндровых двигателей, которым требуются два турбокомпрессора для достижения эквивалентной мощности, крутящего момента и способности работать на большой высоте. Варианты монтажа на средней и большой высотах обеспечивают конструктивную гибкость и облегчают интеграцию в машину.
Конструкция системы SCR в QSB4.5 разработана подразделением CES специально под этот двигатель и отличается тем, что каталитическое восстановление осуществляется даже при низких рабочих температурах. Уровни дозирования DEF сведены к минимуму за счет оптимизированного смешивания с потоком выхлопных газов. Воздухоочиститель Direct Flow от Cummins отличается более высокой фильтрующей способностью и существенно меньшими, удобными при монтаже габаритами.
Рядная 4-цилиндровая конструкция с рабочим объемом 4,5 литра, отвечающая требованиям EPA Tier 4 Final/EU Stage IV
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Максимальная мощность
л.с. (кВт) при об/мин
|
Пиковый крутящий момент
фут-фунт (Н•м) при об/мин.
|
Турбокомпрессор
|
Последующая обработка
|
QSB4.5 173
|
173 (130) при 2100
|
520 (705) при 1500
|
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
|
Компактный катализатор Cummins + SCR
|
QSB4.5 173
|
173 (130) при 2000
|
520 (705) при 1500
|
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
|
Компактный катализатор Cummins + SCR
|
QSB4.5 163
|
168 (126) при 2300
|
466 (632) при 1500
|
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
|
Компактный катализатор Cummins + SCR
|
QSB4.5 160
|
163 (122) при 2200
|
460 (624) при 1500
|
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
|
Компактный катализатор Cummins + SCR
|
QSB4.5 160
|
165 (123) при 2000
|
460 (624) при 1500
|
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
|
Компактный катализатор Cummins + SCR
|
QSB4.5 155
|
155 (116) при 2000
|
460 (624) при 1500
|
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
|
Компактный катализатор Cummins + SCR
|
QSB4.5 140
|
142 (106) при 1800
|
457 (620) при 1500
|
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
|
Компактный катализатор Cummins + SCR
|
QSB4.5 130
|
140 (105) при 2400
|
457 (620) при 1500
|
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
|
Компактный катализатор Cummins + SCR
|
QSB4.5 130
|
130 (97) при 2300
|
387 (525) при 1500
|
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
|
Компактный катализатор Cummins + SCR
|
QSB4.5 130
|
140 (105) при 2000
|
520 (705) при 1500
|
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
|
Компактный катализатор Cummins + SCR
|
QSB4.5 121
|
121 (90) при 2200
|
347 (470) при 1500
|
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
|
Компактный катализатор Cummins + SCR
|
Двигатели QSX11.9 для сельского хозяйства (уровень 4 Interim)
Двигатели QSX11.9 для сельского хозяйства (уровень 4 Interim)
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ |
Технические характеристики |
Тип двигателя |
Однорядный, 6-цилиндровый |
Рабочий объем |
11.9 л* (726,2 куб. дюйма) |
Заявленная мощность |
350 - 500 л. с. (261-372 кВт) |
Диапазон мощности этих двигателей составляет 300-500 л. с. (224-372 кВт).
Такой низкий уровень выбросов в двигателях QSX11.9 достигается за счет использования системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) с охлаждением и фильтра частиц Cummins. Обе системы специально разработаны для промышленного применения и обеспечивают высокий уровень производительности и долговечности.
Соответствующие стандартам уровня 4 Interim и этапа IIIB двигатели объемом 11,9 литра используют топливную систему Cummins Xtra-High Pressure Injection (XPI), обеспечивающую очень высокое давление впрыска на всех оборотах, более чистое сгорание и улучшенные характеристики двигателя. Топливная система и турбонаддув с переменной геометрией Cummins (VGT™) обеспечивают оптимальную производительность за счет идеального соответствия оборотов двигателя и нагрузки.
В число дополнительных средств повышения производительности входит система фильтрации воздуха Cummins Direct Flow, размеры которой на 35 меньше, чем у радиальных воздушных фильтров, но которая обеспечивает повышенную эффективность фильтрации и систему вентиляции картера с использованием высокоэффективного фильтра-коагулятора. Электронный модуль управления Cummins управляет всеми компонентами, благодаря чему двигатель представляет собой полностью интегрированную систему, отличающуюся впечатляющей надежностью и долговечностью и имеющую увеличенные интервалы обслуживания, чего можно ожидать от мирового лидера технологий уровня 4.
Система фильтрации воздуха прямого потока - специально разработана для платформ уровня 4, чтобы обеспечить компактность и гибкость установки при высокой эффективности фильтрации воздуха.
Топливная система XPI — подает точное количество топлива при сверхвысоком давлении. В сочетании с надежной электронной системой управления двигателем это обеспечивает несколько операций впрыска за один цикл.
Турбокомпрессор с переменной геометрией (VGT™) - повышенное быстродействие и улучшенный контроль с электрической системой пуска, обеспечивающей безграничные возможности регулировки и высокую точность усиления во всем рабочем диапазоне. Скользящая конструкция форсунок повышает надежность и долговечность.
Полностью интегрированное электронное управление - Один электронный модуль управления (ECM) высокой мощности контролирует все системы от всасывания воздуха до очистки выхлопных газов, обеспечивая пиковую производительность.
Рециркуляция выхлопных газов с охлаждением - снижает температуру сгорания, сокращая выбросы и оптимизируя топливную эффективность.
Фильтр частиц Cummins — полностью интегрированная система, обеспечивающая бескомпромиссную производительность и надежность. Удаляет более 90 % твердых частиц, специально разработан для высокой вибрации и ударной нагрузки, типичных для применения во внедорожных условиях.
Система вентиляции картера - предотвращает выбросы из картера с помощью высокоэффективного фильтра-коагулянта. Также уничтожает масляный туман и мелкие капельки масла, обеспечивая чистоту при эксплуатации двигателя.
Минимальные эксплуатационные расходы - уменьшенные объемы обслуживания, увеличенный интервал обслуживания и наилучшая топливная эффективность среди всех двигателей в этом классе делают его самым ценным решением на протяжении всего эксплуатационного цикла.
javascript:showAssetInfo(32452,false,'searchresults');
QSF3.8 (Tier 4 Final/Stage IV)
QSF3.8 (Tier 4 Final/Stage IV)
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность ♦ Нефтегазовая промышленность ♦ Железные дороги ♦ Обслуживание скважин |
Технические характеристики |
Уровень сертификации |
Tier 4 Final / Stage IV |
Мощность
|
74 - 130 л. с.55 - 97 кВт |
Крутящий момент |
277 - 360 фунт-фут 376 - 488 Н·м |
Новая формула компактной мощности.
В двигателях, развивающих от 74 лс до 130 лс (55-98 кВт), очень сложно добиться околонулевых уровней выбросов без ущерба для мощности, других характеристик или топливной экономичности. Но именно эту задачу смогли решить инженеры Cummins в модели QSF3.8 — при этом они избежали необходимости добавлять DPF в систему доочистки. При уровне мощности в 74 лс, в конструкции QSF3.8 использован простой, не требующий никакого обслуживания дизельный катализатор окисления (DOC). DOC Cummins представляет собой проточное устройство, не требующее удаления золы, не имеющие датчиков или индикаторов в кабине оборудования. Он меньше, удобнее в установке и универсальнее с точки зрения монтажа, чем дизельные сажевые фильтры (DPF), которые обычно применяют в других двигателях с мощностью менее 75 лс для достижения околонулевых уровней выброса.
В диапазоне 100-130 лс, QSF3.8 оснащается дизельным катализатором окисления и системой каталитического восстановления (DOC-SCR), разработанными подразделением Cummins Emission Solutions (CES). SCR Cummins обеспечивает преобразование оксидов азота (NOx) при более низких температурах выхлопа. Подразделение CES произвело более 1 млн. систем SCR — ни одна другая компания не имеет такого опыта работы с этой технологией. Система SCR Cummins включает в себя трубку для декомпозиции, которая повышает эффективность смешивания водного раствора мочевины (DEF) до катализатора. Кроме того, для некоторых случаев применения QSF3.8 можно укомплектовать системой доочистки, основанной только на SCR.
Эта технология также позволяет QSF3.8 уменьшать количество охлажденных выхлопных газов, рециркулирующих через камеру сгорания, доводя за счет этого мощность до уровня, недостижимого для других двигателей объемом менее 4 л. При этом он потребляет не больше топлива, чем наш 3,3-литровый двигатель, соответствующий требованиям Tier 4 Interim.
Полнофункциональные электронные системы управления и соответствующие отраслевым стандартам каналы передачи данных облегчают интеграцию электронной части QSF3.8 с оборудованием, отслеживание показателей работы и плановое обслуживание двигателя. Турбонаддув с регулятором давления от подразделения Cummins Turbo Technologies отличается простой и долговечной конструкцией. Малые размеры и множество вариантов доочистки облегчают проектировщикам задачу размещения QSF3.8 .
Объем технического обслуживания минимален благодаря сапуну для вентиляции картера, не требующего никаких фильтрующих элементов, и воздухоочистителю Direct Flow от Cummins Filtration, который удерживает больше пыли и увеличивает интервал замены фильтров почти вдвое по сравнению с традиционными воздухоочистителями. QSF3.8 отличается беспрецедентным сочетанием высокой мощности, надежной технологии снижения выбросов, низкими затратами на установку и эксплуатацию. Вот почему эта модель идеально подходит для арендуемой техники, для которой ключевую роль играет надежность и удобство двигателя. Можно сказать, что этот двигатель переопределяет значение компактных силовых агрегатов для всей отрасли.
Рядная 4-цилиндровая конструкция с рабочим объемом 3,8 литра, отвечающая требованиям EPA Tier 4 Final/EU Stage IV
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Номинальная мощность л.с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент фунт-фут (Н·м) при об/мин |
Всасывание |
QSF3.8 130 |
130 (97) при 2500 |
360 (488) при 1600 |
Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
QSF3.8 120 |
120 (89) при 2500 |
360 (488) при 1600 |
Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
QSF3.8 110 |
110 (82) при 2500 |
360 (488) при 1600 |
Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
QSF3.8 74 |
74 (55) при 2500 |
258 (350) при 1500 |
Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
QSF3.8 130 |
130 (97) при 2200 |
360 (488) при 1600 |
Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
QSF3.8 120 |
120 (89) при 2200 |
360 (488) при 1600 |
Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
QSF3.8 100 |
100 (75) при 2200 |
306 (415) при 1600 |
Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
QSF3.8 74 |
74 (55) при 2200 |
258 (350) при 1500 |
Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
Двигатели QSX15 для сельского хозяйства (уровень 4 Interim)
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность ♦ Железные дороги ♦ Подземные горные работы
|
Технические характеристики |
Рабочий объем |
15 л* (915,4 куб. дюйма) |
Мощность
|
400-600 л.с. (298-447 кВт) |
Тип двигателя |
Однорядный, 6-цилиндровый |
Двигатели QSX15 для 2011 используют проверенные технологии Cummins для соответствия стандартам уменьшения выбросов EPA уровня 4 Interim и ЕС этапа IIIB. Имеющие мощность 400 - 600 л. с. (298 - 447 кВт) двигатели QSX15 достигают увеличения топливной эффективности до 5 процентов*, позволяя снизить эксплуатационные расходы и улучшить финансовые результаты.
Двигатели QSX15 достигают пониженного уровня выбросов за счет использования наших проверенных технологий рециркуляции выхлопных газов (EGR) с охлаждением и фильтров частиц Cummins. Обе системы специально разработаны для промышленного применения и обеспечивают высокий уровень производительности и долговечности.
Соответствующие требованиям уровня 4 Interim и этапа IIIB 15-литровые двигатели используют топливную систему Cummins Xtra-High Pressure Injection (XPI), обеспечивающую очень высокое давление впрыска топлива на всех оборотах, улучшенную чистоту сгорания и более быструю реакцию двигателя. Топливная система и турбонаддув с переменной геометрией Cummins (VGT™) обеспечивают оптимальную производительность за счет идеального соответствия оборотов двигателя и нагрузки.
В число дополнительных средств повышения производительности входит система фильтрации воздуха Cummins Direct Flow, размеры которой на 35 меньше, чем у радиальных воздушных фильтров, но которая обеспечивает повышенную эффективность фильтрации и систему вентиляции картера с использованием высокоэффективного фильтра-коагулятора. Электронный модуль управления Cummins управляет всеми компонентами, благодаря чему двигатель представляет собой полностью интегрированную систему, отличающуюся впечатляющей надежностью и долговечностью и имеющую увеличенные интервалы обслуживания, чего можно ожидать от мирового лидера технологий уровня 4.
Система фильтрации воздуха прямого потока - специально разработана для платформ уровня 4, чтобы обеспечить компактность и гибкость установки при высокой эффективности фильтрации воздуха.
Топливная система XPI — подает точное количество топлива при сверхвысоком давлении. В сочетании с надежной электронной системой управления двигателем это обеспечивает несколько операций впрыска за один цикл.
Турбокомпрессор с переменной геометрией (VGT™) - повышенное быстродействие и улучшенный контроль с электрической системой пуска, обеспечивающей безграничные возможности регулировки и высокую точность усиления во всем рабочем диапазоне. Скользящая конструкция форсунок повышает надежность и долговечность.
Полностью интегрированное электронное управление - Один электронный модуль управления (ECM) высокой мощности контролирует все системы от всасывания воздуха до очистки выхлопных газов, обеспечивая пиковую производительность.
Рециркуляция выхлопных газов с охлаждением - снижает температуру сгорания, сокращая выбросы и оптимизируя топливную эффективность.
Фильтр частиц Cummins — полностью интегрированная система, обеспечивающая бескомпромиссную производительность и надежность. Удаляет более 90 % твердых частиц, специально разработан для высокой вибрации и ударной нагрузки, типичных для применения в промышленных условиях.
Система вентиляции картера - предотвращает выбросы из картера с помощью высокоэффективного фильтра-коагулянта. Также уничтожает масляный туман и мелкие капельки масла, обеспечивая чистоту при эксплуатации двигателя.
Минимальные эксплуатационные расходы - уменьшенные объемы обслуживания, увеличенный интервал обслуживания и наилучшая топливная эффективность среди всех двигателей в этом классе делают его самым ценным решением на протяжении всего эксплуатационного цикла.
Двигатели QSL9 для сельского хозяйства (уровень 4 Interim)
Двигатели QSL9 для сельского хозяйства (уровень 4 Interim)
Области применения
|
Сельское хозяйство ♦ Строительство
|
Технические характеристики |
Уровень сертификации
|
Tier 4 Interim / Stage IIIB
|
Мощность
|
230-400 л.с. (172-298 кВт)
|
Тип двигателя
|
Однорядный, 6-цилиндровый
|
Всасывание
|
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением
|
Пиковый крутящий момент
|
675-1200 фунт-фут (915-1627 Н•м)
|
Диаметр и ход
|
4,49 дюйма (114 мм) 5,69 дюйма (145 мм)
|
Емкость масляной системы
|
27,6 л*( 7,3 амер. галлона )
|
Длина
|
1125.2 мм
|
Ширина
|
1163.3 мм
|
Высота
|
1183.6 мм
|
Двигатель (влажный)
|
1 560 фунтов (708 кг)
|
Двигатели нового поколения Cummins QSL9 соответствуют строгим требованиям EPA уровня 4 Interim и стандартам выбросов ЕС этапа IIIB, а также имеют повышенную производительность и широкий диапазон мощности 240-400 л. с. (179-298 кВт). Двигатели QSL9 обеспечивают повышение топливной эффективности на 5 процентов*, сокращая стоимость эксплуатации и улучшая финансовые показатели.
Такой низкий уровень выбросов достигается в двигателях QSL9 за счет использования нашей испытанной системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и фильтра частиц Cummins. Обе системы специально разработаны для промышленного применения и обеспечивают высокую эффективность, надежность и долговечность.
Соответствующие требованиям уровня 4 Interim и этапа IIIB 8,9-литровые двигатели используют инжекторную топливную систему высокого давления XPI, которая обеспечивает очень высокое давление впрыска топлива на любых оборотах двигателя, за счет чего достигается чистое сгорание и повышается быстродействие двигателя. Топливную систему дополняет турбокомпрессор Cummins с переменной геометрией (VGT™), постоянно регулирующий усиление воздушного потока для точного соответствия оборотам двигателя и нагрузке для достижения оптимальной производительности.
В число дополнительных средств повышения производительности входит система фильтрации воздуха Cummins Direct Flow, размеры которой на 35 меньше, чем у радиальных воздушных фильтров, но которая обеспечивает повышенную эффективность фильтрации и систему вентиляции картера с использованием высокоэффективного фильтра-коагулятора. Электронный модуль управления Cummins управляет всеми компонентами, благодаря чему двигатель представляет собой полностью интегрированную систему, отличающуюся впечатляющей надежностью и долговечностью и имеющую увеличенные интервалы обслуживания, чего можно ожидать от лидера технологий уровня 4.
Система фильтрации воздуха прямого потока - специально разработана для платформ уровня 4, чтобы обеспечить компактность и гибкость установки при высокой эффективности фильтрации воздуха.
Топливная система XPI — подает точное количество топлива при сверхвысоком давлении. В сочетании с надежной электронной системой управления двигателем это обеспечивает несколько операций впрыска за один цикл.
Турбокомпрессор с переменной геометрией (VGT™) - повышенное быстродействие и улучшенный контроль с электрической системой пуска, обеспечивающей безграничные возможности регулировки и высокую точность усиления во всем рабочем диапазоне. Скользящая конструкция форсунок повышает надежность и долговечность.
Полностью интегрированное электронное управление - Один электронный модуль управления (ECM) высокой мощности контролирует все системы от всасывания воздуха до очистки выхлопных газов, обеспечивая пиковую производительность.
Рециркуляция выхлопных газов (EGR) с охлаждением - понижает температуру сгорания для снижения объема выбросов и оптимизации топливной эффективности.
Фильтр частиц Cummins — полностью интегрированная система, обеспечивающая бескомпромиссную производительность и надежность. Удаляет более 90 % твердых частиц, специально разработан для высокой вибрации и ударной нагрузки, типичных для применения во внедорожных условиях.
Система вентиляции картера - предотвращает выбросы из картера с помощью высокоэффективного фильтра-коагулянта. Также уничтожает масляный туман и мелкие капельки масла, обеспечивая чистоту при эксплуатации двигателя.
Минимальные эксплуатационные расходы - уменьшенные объемы обслуживания, увеличенный интервал обслуживания и наилучшая топливная эффективность среди всех двигателей в этом классе делают его самым ценным решением на протяжении всего эксплуатационного цикла.
Двигатели QSM для сельского хозяйства (уровень 3)
Двигатели QSM для сельского хозяйства (уровень 3)
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦
|
Программируемые параметры CELECT™ позволяют настраивать производительность двигателя для оптимального использования оборудования.
Технические характеристики |
Тип двигателя
|
Однорядный, 6-цилиндровый |
Рабочий объем |
660 куб.дюйм |
10,8 л* |
Заявленная мощность |
290-400 л. с. |
216-298 кВт |
Пиковая мощность |
320-446** л. с. |
239-333** кВт |
Пиковый крутящий момент |
1050-1400 фунт-фут |
1424-1898 Н•м |
Диаметр и ход |
4,92 дюйм x 5,79 дюйм |
125 мм x 147 мм |
Всасывание |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
Емкость масляной системы |
41 амер. кварт |
39 л* |
Емкость СОЖ |
10 кварт США |
9,5 л* |
Длина |
51,4 дюйма |
1306 мм |
Ширина |
36,0 дюйма |
914 мм |
Высота |
50,4 дюйма |
1280 мм |
Полная масса |
2 170 фунтов |
984 кг |
Электронная система QSM Quantum System обеспечивает высокую экономию топлива, производительность двигателя, защиту двигателя и другие программируемые возможности. Компоненты:
- Турбонаддув с регулятором давления - разработанный для оптимального усиления он улучшает чувствительность к открытию дроссельной заслонки во всем рабочем диапазоне
- Масляный фильтр Venturi™ и смазочная система - 10-микронный фильтр LF9001 производства Fleetguard сочетается с новой смазочной системой. Интервалы замены масла в некоторых случаях удваиваются и составляют до 700 часов
- Электронная система управления двигателем CELECT™ - полнофункциональная электронная система обеспечивает превосходную производительность, топливную эффективность, а также возможности диагностики и прогнозирования. Программируемые параметры позволяют настраивать производительность двигателя для оптимального использования оборудования.
- Высокоэффективный модуль ECM - новый компактный и эффективный электронный модуль управления имеет в десять раз больше памяти и вычислительной мощности
- Герметичные датчики - полная герметизация защищает от попадания воды. Благодаря комбинированным датчикам температуры и давления уменьшается количество требуемых запчастей, упрощается обслуживание и повышается надежность.
- Передовая технология сгорания - оптимизированные наконечники инжекторов и измененная форма дна стального поршня улучшают экономию топлива и контроль выбросов и позволяют увеличить интервалы замены масла
- Шарнирные поршни и облицовка - поршни со стальным покрытием выдерживают более высокую температуру цилиндров, что повышает топливную эффективность и улучшает контроль выбросов. Запатентованная облицовка центра цилиндра обеспечивает защиту от кавитации и увеличивает время до капитального ремонта.
- Автоматическое натяжение приводного ремня - саморегулирующийся ремень для оптимального натяжения, обеспечивающего увеличение срока службы вентилятора, генератора и ремня вентилятора.
- Повышенная долговечность кулачкового вала - зубья выпускного клапана разработаны для повышения износостойкости. Профиль зубьев инжектора модифицирован для оптимизации впрыска.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность, л. с. (кВт) при числе оборотов |
Пиковая мощность, л. с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент, фут-фунт (Н•м) при об/мин. |
QSM 400*
|
400 (298) при 2100
|
446 (333) при 1800
|
1400 (1898) при 1400
|
QSM 400*
|
400 (298) при 2100
|
428 (319) при 1900
|
1400 (1898) при 1400
|
QSM 400
|
400 (298) при 2100
|
402 (300) при 1800
|
1400 (1898) при 1400
|
QSM 400
|
400 (298) при 1800
|
400 (298) при 1800
|
1400 (1898) при 1400
|
QSM 375
|
375 (280) при 2100
|
400 (298) при 1800
|
1400 (1898) при 1400
|
QSM 360
|
360 (268) при 2100
|
385 (287) при 1800
|
1350 (1830) при 1400
|
QSM 360**
|
360 (268) при 1800
|
360 (268) при 1800
|
1260 (1708) при 1400
|
QSM 350
|
350 (261) при 2100
|
385 (287) при 1800
|
1310 (1776) при 1400
|
QSM 350
|
350 (261) при 2000
|
372 (277) при 1800
|
1350 (1830) при 1400
|
QSM 340**
|
340 (254) при 1800
|
340 (254) при 1800
|
1260 (1708) при 1400
|
QSM 335
|
335 (250) при 2100
|
365 (272) при 1800
|
1235 (1674) при 1400
|
QSM 330
|
330 (264) при 2100
|
333 (248) при 1800
|
1235 (1674) при 1400
|
QSM 300
|
300 (224) при 2100
|
335 (250) при 1800
|
1050 (1424) при 1400
|
QSM 300
|
300 (224) при 2000
|
343 (256) при 1800
|
1162 (1575) при 1400
|
QSM 290
|
290 (216) при 2100
|
320 (239) при 1800
|
1090 (1478) при 1400
|
Все указанные рейтинги являются промежуточными, если не указано иное. Могут быть доступны дополнительные рейтинги. Уточните информацию у вашего дистрибутора Cummins.
Двигатель C8.3 для сельскохозяйственной техники (Tier 2)
Двигатель C8.3 для сельскохозяйственной техники (Tier 2)
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦
|
Технические характеристики |
Заявленная мощность
|
185-260 л. с. |
138-194 кВт |
Пиковый крутящий момент |
631-889 фунт-фут |
856-1205 Н•м |
Количество цилиндров |
6 |
|
Масляная система Рабочий объем |
21 кварт |
19,9 литра |
Длина |
44,4 дюйма |
1128 мм |
Ширина |
29,5 дюйма |
749 мм |
Высота |
43,2 дюйма |
1096 мм |
Масса (с учетом технологических жидкостей) |
1 360 фунтов |
617 кг |
C8.3 — один из наиболее универсальных двигателей для сельскохозяйственной техники любого типа. Кроме того, этот двигатель располагает одной из наиболее успешных конструкций — во всем мире используются миллионы двигателей C Series. Надежная производительность и уменьшенный объем технического обслуживания объясняют его популярность.
На сегодняшний день двигатель C8.3 доступен в широком диапазоне значений номинальной мощности, начиная от 185-260 л. с. Такие сверхпрочные компоненты, как турбокомпрессор Holset HX40 и поршни с нирезстовыми вставками делают двигатель C8.3 более долговечным, а индивидуальные дополнения повышают производительность каждого двигателя C8.3, установленного в оборудовании любого вида и работающего в любых климатических условиях.
Получение нужного сочетания в соответствии с потребностями вашего оборудования, условиями эксплуатации и рабочими нагрузками еще никогда не было таким простым. Cummins Advisor предоставляет экспертную поддержку в процессе установки.
На каждый двигатель C8.3 распространяется трехступенчатая гарантия Cummins, одна из самых всеобъемлющих и простых программ в отрасли.
Конструкция Cummins C8.3 совершенствуется из года в год. Нирезистовые вставки сдвоенного поршня сокращают трение, увеличивают срок службы поршня и уменьшают расход масла. Днище камеры сгорания, угол поворота коленчатого вала и косозубая цилиндрическая зубчатая передача были модифицированы для сокращения уровня шума. Рядный топливный насос подает топливо при более высоком давлении впрыска для обеспечения более чистого сгорания, повышения мощности и сокращения уровня выбросов. В результате обеспечивается более высокий выходной крутящий момент при меньшем расходе топлива. А поскольку двигатель C8.3 использует любое топливо, от керосина Jet-A до дизельного топлива, он может работать даже в самых отдаленных местах.
Двигатель C8.3 рассчитан на долгий срок службы за счет чугунного составного блока с меньшим количеством деталей по сравнению с традиционной конструкцией дизельного двигателя, меньшего числа соединений и упрощенного технического обслуживания. Этот блок был усилен в структурном отношении для сопротивлению изгибу и скручиванию, сокращая уровень шума на 1 дБА. Даже прокладки имеют специальную конструкцию с формованным краем для устранения возможных утечек и сокращения расхода масла. Сверхпрочные компоненты:
- Поршни повышенной прочности с нирезстовыми вставками для увеличения срока службы.
- Гильзы цилиндров с серединным ограничителем снижают кавитацию и улучшают возможности восстановления.
- Гильзы цилиндров с плосковершинным хонингованием обеспечивают почти идеальную геометрию цилиндров, что практически исключает потребление масла.
- Прочный турбокомпрессор Holset HX40 с регулятором давления и отличным крутящим моментом на низких оборотах.
- Рядный топливный насос, который подает топливо при более высоком давлении впрыска для обеспечения более чистого сгорания, дополнительной мощности и гибкой подачи топлива.
- Косозубая цилиндрическая передача, которая работает более плавно и тише.
- Конструкция, проверенная миллионами двигателей C Series, которые работают во всем мире.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность, л. с. (кВт) при числе оборотов |
Пиковая мощность, л. с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент, фут-фунт (Н•м) при об/мин. |
C8.3-260 |
260 (194) при 2200 |
275 (205) при 2000 |
889 (1205) при 1500 |
C8.3-250 |
250 (186) при 2200 |
265 (198) при 2000 |
853 (1157) при 1500 |
C8.3-240 |
240 (179) при 2200 |
257 (192) при 2000 |
824 (1117) при 1500 |
C8.3-230 |
230 (172) при 2200 |
249 (186) при 2000 |
804 (1090) при 1500 |
C8.3-215 |
215 (160) при 2200 |
225 (168) при 2000 |
719 (975) при 1500 |
C8.3-205* |
205 (153) при 2200 |
216 (161) при 2000 |
715 (970) при 1500 |
C8.3-190* |
190 (142) при 2000 |
194 (145) при 1800 |
638 (865) при 1500 |
C8.3-185* |
185 (138) при 2200 |
193 (144) при 2000 |
631 (856) при 1500 |
Могут быть доступны дополнительные рейтинги. Уточните информацию у вашего дистрибутора или дилера Cummins.
QSF2.8 (Tier 4 Final/Stage IV)
Двигатель QSF2.8 (Tier 4 Final/Stage IV)
Области применения |
Сельское хозяйство ♦ Строительство ♦ Горнодобывающая промышленность ♦ Железные дороги ♦ Подземные горные работы
|
Технические характеристики |
Уровень сертификации |
Tier 4 Final / Stage IV |
Мощность
|
49 - 74 л. с. (37 - 55 кВт) |
Крутящий момент |
147 - 221 фунт-фут (199 - 300 Н·м) |
Лучше. В каждом аспекте.
2,8-литровый QSF развивает 74 лс (55 кВт) — что сравнимо с характеристиками двигателей объемом до 3,6 л. При этом по габаритам этот двигатель сопоставим с 2,2-литровыми собратьями мощностью 49 лс (37 кВт). Топливная система высокого давления аккумуляторного типа в сочетании с полнофункциональной электронной системой управления и турбонаддувом Cummins с регулятором давления обеспечивает впечатляющий крутящий момент: 221 фунт-фут (300 Н·м).
Эти современные технологии снижают выбросы QSF2.8 практически до нуля и приводят двигатель в соответствие стандартам Tier 4 Final/Stage IV только за счет рециркуляции выхлопных газов (EGR) с охлаждением и нашего фирменного дизельного катализатора окисления (DOC). Тот же самый двигатель QSF2.8 без DOC отвечает нормам выброса Tier 3/Stage III и поставляется в регионы, в которых действуют эти нормы.
DOC — это технология, которая абсолютно не требует никакого обслуживания. Это полностью пассивная система, которая, в отличие от сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF), не нуждается ни в какой регенерации. Кроме того, она позволяет проектировщикам оборудования выносить компоненты за пределы глушителя или встраивать их в объединенный блок катализатора и глушителя. Специально разработанная для компактных 4-цилиндровых двигателей CCC стала воплощением богатейшего опыта Cummins Emission Solutions в сфере технологии DOC.
Компактная конструкция QSF2.8 включает фирменный очиститель воздуха Direct Flow™, который занимает существенно меньше места по сравнению с традиционными цилиндрическими воздушными фильтрами. Он лучше удерживает загрязнения и позволяет увеличить интервалы обслуживания.
Обширное применение композитных материалов в сочетании с блоком сложной формы из литейного чугуна значительно снижает массу оборудования с двигателем QSF2.8, который весит всего 507 фунтов (230 кг).
Отвечающий жестким производственным стандартам Cummins и рассчитанный на эксплуатацию в любой точке мира, QSF2.8 меньше, прочнее и конструктивно проще любого другого двигателя такой же мощности. При этом он сохранил легендарную надежность и долговечность. Другими словами, он лучше в каждом аспекте.
Рядная 4-цилиндровая конструкция с рабочим объемом 2,8 литра, отвечающая требованиям EPA Tier 4 Final/EU Stage IV
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Номинальная мощность, лс (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент, фунты-фут (Нм) при об/мин |
Всасывание |
QSF2.8 74 |
74 (55) при 2500 |
221 (300) при 1600 |
Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
QSF2.8 65 |
65 (48) при 2500 |
200 (270) при 1600 |
Турбонаддув с регулятором давления и CAC
|
QSF2.8 65 |
65 (48) при 2500 |
170 (230) при 1600 |
Турбонаддув с регулятором давления
|
QSF2.8 49 |
49 (37) при 2500 |
147 (200) при 1600 |
Турбонаддув с регулятором давления и CAC
|
QSF2.8 49 |
49 (37) при 2500 |
140 (190) при 2500 |
Турбонаддув с регулятором давления
|
QSF2.8 65 |
65 (48) при 2200 |
170 (230) при 1600 |
Турбонаддув с регулятором давления
|
QSF2.8 49 |
49 (37) при 2500 |
140 (190) при 2200 |
Турбонаддув с регулятором давления
|
Двигатель QSB6.7 для сельскохозяйственной техники (Tier 4 Interim)
Двигатель QSB4.5 для сельскохозяйственной техники (Tier 4 Interim)
Области применения
|
Сельское хозяйство ♦ Строительство
|
Технические характеристики |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Рабочий объем |
4,5 л * (275 куб. дюймов) |
Заявленная мощность |
110-168 л.с. (82-126 кВт) |
Пиковый крутящий момент |
347–460 фунт-футов 471–624 Н·м |
Всасывание |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
*Л = литры
4-цилиндровый двигатель нового поколения Cummins QSB4.5 в 2012 году перейдет на соответствие стандартам выбросов для внедорожной техники США EPA Tier 4 Interim и ЕС Stage IIIB благодаря нашей хорошо зарекомендовавшей себя платформе двигателя объемом 4,5 л. и полностью интегрированной системе, включающей в себя многочисленные системы, начиная с системы забора воздуха и заканчивая системой последующей обработки выбросов.
Низкий уровень выбросов достигается в двигателях QSB4.5 посредством нашей хорошо зарекомендовавшей себя системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) с охлаждением и системы последующей обработки частиц Cummins. Конструкция обеих систем специально разработана с учетом компактных размеров двигателя, благодаря чему двигатель занимает максимально эффективное пространство при монтаже в оборудовании и обеспечивает его максимальную производительность.
Система рециркуляции выхлопных газов с охлаждением (EGR) Cummins в сочетании c нашей топливной системой высокого давления аккумуляторного типа обеспечивает более экологичное и более эффективное сгорание, что на 5 % повышает эффективность использования топлива* в сравнении с двигателем Tier 3 / Stage IIIA. Благодаря повышенной эффективности использования топлива и диапазону мощности от 110 до 160 л. с. (82 - 119 кВт) двигатель QSB4.5 обеспечивает самые низкие эксплуатационные расходы и поддерживает работу в диапазоне мощности, предусматривающем повышенный крутящий момент.
Другие функции, повышающие производительность двигателя, соответствующего стандартам Tier 4 Interim и Stage IIIB, включают в себя систему фильтрации воздуха Cummins Direct Flow, которая занимает меньше места в сравнении с радиальными воздушными фильтрами и обеспечивает повышенную эффективность фильтрации. Новый турбокомпрессор переменного потока с электронной системой управления регулирует поток рециркуляции выхлопных газов с охлаждением в пределах всего диапазона оборотов. В двигателе также установлена система вентиляции картера с использованием высокоэффективного фильтра-коагулятора, что позволяет добиться более чистой эксплуатации. Двигатель оснащен электронными средствами управления Quantum c полной ответственностью управления, которые управляют всеми компонентами в полностью интегрированной системе.
Двигатель QSB4.5 нового поколения обеспечивает превосходную производительность вашего оборудования, требует минимального обслуживания, предусматривает исключительную глобальную поддержку клиентов и работает с такой же надежностью и безотказностью, которую наши клиенты привыкли ожидать от двигателей на платформе Tier 3.
Система фильтрации воздуха прямого потока - специально разработана для платформ уровня 4, чтобы обеспечить компактность и гибкость установки при высокой эффективности фильтрации воздуха.
Турбокомпрессор переменного потока - оснащен электронной системой управления, которая обеспечивает более эффективное управление воздушным потоком.
Полнофункциональные электронные средства управления - микропроцессор повышенной производительности и быстродействия обеспечивает оптимальное управление двигателем и системой последующей обработки.
Рециркуляция выхлопных газов (EGR) с охлаждением - понижает температуру сгорания для снижения объема выбросов и оптимизации топливной эффективности.
Система последующей обработки частиц Cummins - полностью интегрирована в двигатель и обеспечивает высокую производительность и надежность, не ухудшая качество работы двигателя. Удаляет более 90 % твердых частиц, специально разработан для высокой вибрации и ударной нагрузки, типичных для применения в промышленных условиях.
Система вентиляции картера - предотвращает выбросы из картера с помощью высокоэффективного фильтра-коагулянта. Также уничтожает масляный туман и мелкие капельки масла, обеспечивая чистоту при эксплуатации двигателя.
Топливная система высокого давления аккумуляторного типа - обеспечивает образование высокоточной смеси топлива и воздуха при постоянном давлении независимо от числа оборотов двигателя. Эта гибкость регулирования впрыска позволяет осуществлять множество событий впрыска за один цикл.
Минимальные эксплуатационные расходы - уменьшенные объемы обслуживания, увеличенный интервал обслуживания и наилучшая топливная эффективность среди всех двигателей в этом классе делают его самым ценным решением на протяжении всего эксплуатационного цикла.
Двигатель QSB4.5 для сельскохозяйственной техники (Tier 4 Interim)
Двигатель QSB4.5 для сельскохозяйственной техники (Tier 4 Interim)
Области применения
|
Сельское хозяйство ♦ Строительство
|
Технические характеристики |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Рабочий объем |
4,5 л * (275 куб. дюймов) |
Заявленная мощность |
110-168 л.с. (82-126 кВт) |
Пиковый крутящий момент |
347–460 фунт-футов 471–624 Н·м |
Всасывание |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
*Л = литры
4-цилиндровый двигатель нового поколения Cummins QSB4.5 в 2012 году перейдет на соответствие стандартам выбросов для внедорожной техники США EPA Tier 4 Interim и ЕС Stage IIIB благодаря нашей хорошо зарекомендовавшей себя платформе двигателя объемом 4,5 л. и полностью интегрированной системе, включающей в себя многочисленные системы, начиная с системы забора воздуха и заканчивая системой последующей обработки выбросов.
Низкий уровень выбросов достигается в двигателях QSB4.5 посредством нашей хорошо зарекомендовавшей себя системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) с охлаждением и системы последующей обработки частиц Cummins. Конструкция обеих систем специально разработана с учетом компактных размеров двигателя, благодаря чему двигатель занимает максимально эффективное пространство при монтаже в оборудовании и обеспечивает его максимальную производительность.
Система рециркуляции выхлопных газов с охлаждением (EGR) Cummins в сочетании c нашей топливной системой высокого давления аккумуляторного типа обеспечивает более экологичное и более эффективное сгорание, что на 5 % повышает эффективность использования топлива* в сравнении с двигателем Tier 3 / Stage IIIA. Благодаря повышенной эффективности использования топлива и диапазону мощности от 110 до 160 л. с. (82 - 119 кВт) двигатель QSB4.5 обеспечивает самые низкие эксплуатационные расходы и поддерживает работу в диапазоне мощности, предусматривающем повышенный крутящий момент.
Другие функции, повышающие производительность двигателя, соответствующего стандартам Tier 4 Interim и Stage IIIB, включают в себя систему фильтрации воздуха Cummins Direct Flow, которая занимает меньше места в сравнении с радиальными воздушными фильтрами и обеспечивает повышенную эффективность фильтрации. Новый турбокомпрессор переменного потока с электронной системой управления регулирует поток рециркуляции выхлопных газов с охлаждением в пределах всего диапазона оборотов. В двигателе также установлена система вентиляции картера с использованием высокоэффективного фильтра-коагулятора, что позволяет добиться более чистой эксплуатации. Двигатель оснащен электронными средствами управления Quantum c полной ответственностью управления, которые управляют всеми компонентами в полностью интегрированной системе.
Двигатель QSB4.5 нового поколения обеспечивает превосходную производительность вашего оборудования, требует минимального обслуживания, предусматривает исключительную глобальную поддержку клиентов и работает с такой же надежностью и безотказностью, которую наши клиенты привыкли ожидать от двигателей на платформе Tier 3.
Система фильтрации воздуха прямого потока - специально разработана для платформ уровня 4, чтобы обеспечить компактность и гибкость установки при высокой эффективности фильтрации воздуха.
Турбокомпрессор переменного потока - оснащен электронной системой управления, которая обеспечивает более эффективное управление воздушным потоком.
Полнофункциональные электронные средства управления - микропроцессор повышенной производительности и быстродействия обеспечивает оптимальное управление двигателем и системой последующей обработки.
Рециркуляция выхлопных газов (EGR) с охлаждением - понижает температуру сгорания для снижения объема выбросов и оптимизации топливной эффективности.
Система последующей обработки частиц Cummins - полностью интегрирована в двигатель и обеспечивает высокую производительность и надежность, не ухудшая качество работы двигателя. Удаляет более 90 % твердых частиц, специально разработан для высокой вибрации и ударной нагрузки, типичных для применения в промышленных условиях.
Система вентиляции картера - предотвращает выбросы из картера с помощью высокоэффективного фильтра-коагулянта. Также уничтожает масляный туман и мелкие капельки масла, обеспечивая чистоту при эксплуатации двигателя.
Топливная система высокого давления аккумуляторного типа - обеспечивает образование высокоточной смеси топлива и воздуха при постоянном давлении независимо от числа оборотов двигателя. Эта гибкость регулирования впрыска позволяет осуществлять множество событий впрыска за один цикл.
Минимальные эксплуатационные расходы - уменьшенные объемы обслуживания, увеличенный интервал обслуживания и наилучшая топливная эффективность среди всех двигателей в этом классе делают его самым ценным решением на протяжении всего эксплуатационного цикла.
Двигатель QSB3.3 для сельскохозяйственной техники (Tier 4 Interim)
Двигатель QSB3.3 для сельскохозяйственной техники (Tier 4 Interim)
Области применения
|
Сельское хозяйство ♦ Строительство
|
Технические характеристики |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Рабочий объем |
3,3 л* (201 куб. дюйм) |
Заявленная мощность |
85-120 л.с. (63-89 кВт) |
Пиковый крутящий момент |
277-306 фунт-фут (371-415 Н•м) |
Всасывание |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
*Л = литры
4-цилиндровый двигатель нового поколения Cummins QSB3.3 в 2012 году перейдет на соответствие стандартам выбросов для внедорожной техники США EPA Tier 4 Interim и ЕС Stage IIIB благодаря нашей хорошо зарекомендовавшей себя и завоевавшей широкое признание платформе двигателя объемом 3,3 л. с полностью интегрированной системой, включающей в себя многочисленные системы, начиная с системы забора воздуха и заканчивая системой последующей обработки выбросов.
Низкий уровень выбросов достигается в двигателях QSB3.3 посредством нашей хорошо зарекомендовавшей себя системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) с охлаждением и системы последующей обработки частиц Cummins. Конструкция обеих систем специально разработана с учетом компактных размеров двигателя QSB3.3, благодаря чему двигатель занимает максимально эффективное пространство при монтаже в оборудовании.
Система рециркуляции выхлопных газов с охлаждением (EGR) Cummins в сочетании c нашей топливной системой высокого давления аккумуляторного типа обеспечивает более экологичное и более эффективное сгорание, что на 5 % повышает эффективность использования топлива* в сравнении с двигателем Tier 3 / Stage IIIA. Благодаря повышенной эффективности использования топлива и диапазону мощности от 75 до 110 л. с. (56 - 82 кВт) двигатель QSB3.3 обеспечивает самые низкие эксплуатационные расходы и поддерживает очень высокую выходную мощность для двигателя такого размера.
Другие функции, повышающие производительность двигателя, соответствующего стандартам Tier 4 Interim и Stage IIIB, включают в себя систему фильтрации воздуха Cummins Direct Flow, которая занимает на 35 % меньше места в сравнении с радиальными воздушными фильтрами и обеспечивает повышенную эффективность фильтрации. Новый турбокомпрессор переменного потока с электронной системой управления регулирует поток рециркуляции выхлопных газов с охлаждением в пределах всего диапазона оборотов. В двигателе также установлена система вентиляции картера с использованием высокоэффективного фильтра-коагулятора, что позволяет добиться более чистой эксплуатации. Двигатель оснащен электронными средствами управления Quantum c полной ответственностью управления, которые управляют всеми компонентами в полностью интегрированной системе.
Двигатель QSB3.3 нового поколения обеспечивает превосходную производительность вашего оборудования, требует минимального обслуживания, предусматривает исключительную глобальную поддержку клиентов и работает с такой же надежностью и безотказностью, которую наши клиенты привыкли ожидать от двигателей на платформе Tier 3.
Система фильтрации воздуха прямого потока - специально разработана для платформ уровня 4, чтобы обеспечить компактность и гибкость установки при высокой эффективности фильтрации воздуха.
Турбокомпрессор переменного потока - оснащен электронной системой управления, которая обеспечивает более эффективное управление воздушным потоком.
Полнофункциональные электронные средства управления - микропроцессор повышенной производительности и быстродействия обеспечивает оптимальное управление двигателем и системой последующей обработки.
Рециркуляция выхлопных газов с охлаждением - снижает температуру сгорания, сокращая выбросы и оптимизируя топливную эффективность.
Система последующей обработки частиц Cummins - полностью интегрирована в двигатель и обеспечивает высокую производительность и надежность, не ухудшая качество работы двигателя. Удаляет более 90 % твердых частиц, специально разработан для высокой вибрации и ударной нагрузки, типичных для применения в промышленных условиях.
Система вентиляции картера - предотвращает выбросы из картера с помощью высокоэффективного фильтра-коагулянта. Также уничтожает масляный туман и мелкие капельки масла, обеспечивая чистоту при эксплуатации двигателя.
Топливная система высокого давления аккумуляторного типа - обеспечивает образование высокоточной смеси топлива и воздуха при постоянном давлении независимо от числа оборотов двигателя. Эта гибкость регулирования впрыска позволяет осуществлять множество событий впрыска за один цикл.
Минимальные эксплуатационные расходы - уменьшенные объемы обслуживания, увеличенный интервал обслуживания и наилучшая топливная эффективность среди всех двигателей в этом классе делают его самым ценным решением на протяжении всего эксплуатационного цикла.
Двигатель B3.3 для сельскохозяйственной техники (Tier 4 Interim)
Двигатель B3.3 для сельскохозяйственной техники (Tier 4 Interim)
При запуске каждой единицы оборудования двигатель Cummins B3.3 устанавливает рекроды по бескомпромиссной производительности. Простая компактная конструкция делает этот двигатель одним из самых надежных устройств во всей линейке двигателей Cummins для внедорожной техники. Конструкции с турбонаддувом и без него располагают низким коэффициентом теплоотдачи. Кроме того, двигатель B3.3 разрабатывался с учетом норм относительно низкого уровня шума за счет глубокого жесткого картера, оптимизированной компоновки ребер жесткости и изолированной крышки клапанного механизма.
Технические характеристики |
Заявленная мощность |
60-85 л. с. |
45-63 кВт |
Пиковый крутящий момент |
158-224 фунт-фут |
214-304 Н•м |
Количество цилиндров |
4 |
|
Емкость масляной системы (без турбонаддува) |
8 кварт США |
7,5 литра |
Емкость масляной системы (с турбонаддувом) |
8,5 амер. кварты |
8 литров |
Длина |
27,7 дюйма |
703,4 мм |
Ширина |
22,8 дюйма |
580 мм |
Высота |
31,7 дюйма |
804,9 мм |
Полная масса |
606 фунтов |
275 кг |
Двигатель Cummins B3.3 обеспечивает прочность и надежность каждой единице приводимого в действие оборудования, от тракторов до ирригационных насосов. Его рядная 4-цилиндровая конструкция имеет компактные размеры для облегчения установки. Решение Cummins с технологией сгорания внутри цилиндров и номинальной мощностью 60–85 л. с. (45–63 кВт) соответствует требованиям норм по выбросам Tier 3 и Stage IIIA, а решение мощностью ниже 75 л. с. (56 кВт) соответствует требованиям норм по выбросам Tier 4 Interim. Исполнения двигателя с турбонаддувом и без него обеспечивают высокую производительность. Одностороннее техническое обслуживание — лишь одна из множества стандартных функций и возможностей, которая позволяет адаптировать двигатель B3.3 к требованиям оператора. Получение нужного сочетания в соответствии с потребностями вашего оборудования, условиями эксплуатации и рабочими нагрузками еще никогда не было таким простым. Cummins Advisor предоставляет экспертную поддержку в процессе установки. На каждый двигатель B3.3 распространяется трехступенчатая гарантия Cummins, одна из самых всеобъемлющих и простых программ в отрасли.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность в л.с. при числе оборотов |
Пиковая мощность, л. с. при частоте, об/мин |
Пиковый крутящий момент, фунт-футов при частоте, об/мин |
Всасывание |
B3.3-85 |
85 (63) при 2600 |
85 (63) при 2600 |
224 (304) при 1600 |
С турбонаддувом |
B3.3-80 |
80 (60) при 2200 |
80 (60) при 2200 |
224 (304) при 1600 |
С турбонаддувом |
B3.3-75 |
75 (56) при 2600 |
75 (56) при 2600 |
224 (304) при 1600 |
С турбонаддувом |
B3.3-74 |
74 (55) при 2600 |
74 (55) при 2600 |
181 (245) при 1600 |
С турбонаддувом |
B3.3-65 |
65 (48) при 2600 |
65 (48) при 2600 |
158 (214) при 1600 |
Без наддува |
B3.3-60 |
60 (45) при 2200 |
60 (45) при 2200 |
158 (214) при 1600 |
Без наддува |
Все указанные рейтинги являются промежуточными, если не указано иное. Могут быть доступны дополнительные рейтинги.
Двигатели QSX для сельского хозяйства (уровень 3)
Двигатели QSX для сельского хозяйства (уровень 3)
Области применения
|
Сельское хозяйство ♦ Строительство
|
Технические характеристики |
Тип двигателя |
Однорядный, 6-цилиндровый |
|
Рабочий объем |
915 куб.дюйм |
15 л* |
Заявленная мощность |
375-630 л. с. |
280-470 кВт |
Пиковый крутящий момент |
1346-1875 фунт-фут |
1825-2542 Н•м |
Диаметр и ход |
5,39 дюйм x 6,65 дюйм |
137 мм x 169 мм |
Всасывание |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
|
Емкость масляной системы |
48 кварт США |
45,42 л* |
Емкость СОЖ |
20 кварт США |
18,9 л* |
Длина |
56,8 дюйма |
1443 мм |
Ширина |
40,6 дюйма |
1032 мм |
Высота |
51,1 дюйма |
1298 мм |
Сухая масса |
3 200 фунтов |
1 451 кг |
Для соответствия стандартам выбросов уровня 3 и этапа IIIA в двигателях QSX используется технология сгорания внутри цилиндра, представляющая собой простое и эффективное решение, обеспечивающее стабильную производительность, надежность и долговечность двигателей QSX, а также чистоту и эффективность работы.
В двигателях QSX сочетаются усовершенствованная конструкция двойного верхнего распределительного вала и проверенные компоненты высокой мощности, что обеспечивает бескомпромиссную надежность каждый час каждого дня. Уникальная конструкция с двойным верхним распределительным валом позволила инженерам Cummins оптимизировать эффективность сгорания. Если дополнить это нашим запатентованным турбонаддувом с регулятором давления, получится двигатель, обеспечивающий оптимальную производительность на любых оборотах.
Двигатели QSX мощностью 375-665 л. с. (280-496 кВт) имеют впечатляющий набор стандартных характеристик. Такие опции как REPTO (вал отбора мощности заднего двигателя) позволяют расширить функциональные возможности двигателя.
Чтобы добиться максимального времени работы без остановок, требования к обслуживанию были консолидированы, а интервалы между обслуживанием увеличены.
Чтобы обеспечить идеальное соответствие каждого двигателя QSX сельскохозяйственной технике, с которой он будет использоваться, службы Cummins PowerMatch и Advisor готовы оказать экспертную помощь в разработке спецификаций и монтаже.
На каждый двигатель QSX действует трехступенчатая гарантия Cummins, которая представляет собой один из самых всеобъемлющих и простых планов в отрасли.
Двигатели Cummins QSX имеют следующие стандартные характеристики:
- Двойной верхний распределительный вал - первый вал обеспечивает работу топливной системы высокого давления, а второй — впускного и выпускного клапанов.
- Турбонаддув с регулятором давления - имеет электронное управление для обеспечения максимальной производительности
- Топливная система высокого давления - до 30 000 фунт/кв.дюйм для более чистого и полного сгорания.
- Электронная система управления Quantum System - оптимизирует производительность и расширяет возможности двигателя и оборудования за счет набора специальных функций для экономии и повышения производительности
- Кольца, поршни и подшипники для работы в тяжелом режиме - изготовлены из прочных сплавов для работы в течение более 21 000 часов (35 % коэффициент нагрузки).
- Система защиты двигателя - система раннего обнаружения минимизирует потенциальные повреждения и позволяет уменьшить время простоев.
- Масляные и топливные фильтры ES - позволяют увеличить интервал между обслуживанием до 500 часов.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность, л. с. (кВт) при числе оборотов |
Пиковая мощность, л. с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент, фут-фунт (Н•м) при об/мин. |
QSX 665* |
665 (496) при 2100 |
665 (496) при 1900 |
1875 (2542) при 1400 |
QSX 630* |
630 (470) при 2100 |
630 (470) при 2100 |
1875 (2542) при 1400 |
QSX 600 |
600 (447) при 2100 |
610 (455) при 1900 |
1875 (2542) при 1400 |
QSX 600* |
600 (447) при 1800 |
600 (447) при 1800 |
1875 (2542) при 1400 |
QSX 560 |
560 (418) при 1800 |
560 (424) при 1700 |
1875 (2542) при 1400 |
QSX 560* |
560 (418) при 1800 |
560 (418) при 1800 |
1744 (2365) при 1400 |
QSX 535 |
535 (399) при 2100 |
589 (439) при 1800 |
1875 (2540) при 1400 |
QSX 535 |
535 (399) при 2100 |
572 (427) при 1800 |
1806 (2449) при 1400 |
QSX 530 |
530 (395) при 1800 |
530 (395) при 1800 |
1744 (2365) при 1400 |
QSX 520 |
520 (388) при 2100 |
555 (414) при 1800 |
1744 (2365) при 1400 |
QSX 510** |
510 (380) при 1800 |
510 (380) при 1800 |
1744 (2365) при 1400 |
QSX 500 |
500 (373) при 2100 |
550 (410) при 1800 |
1744 (2365) при 1400 |
QSX 500 |
500 (373) при 2000 |
534 (398) при 1800 |
1744 (2365) при 1400 |
QSX 500** |
500 (373) при 1800 |
509 (380) при 1700 |
1744 (2365) при 1400 |
QSX 485 |
485 (362) при 2100 |
519 (387) при 1800 |
1639 (2222) при 1400 |
QSX 450 |
450 (336) при 2100 |
480 (358) при 1800 |
1550 (2102) при 1400 |
QSX 450 |
450 (336) при 2000 |
480 (358) при 1800 |
1550 (2102) при 1400 |
QSX 450** |
450 (336) при 1800 |
450 (336) при 1800 |
1550 (2102) при 1400 |
QSX 435 |
435 (324) при 2100 |
465 (347) при 1800 |
1471 (1994) при 1400 |
QSX 410 |
410 (306) при 2000 |
410 (306) при 2000 |
1346 (1825) при 1400 |
QSX 400 |
400 (298) при 2100 |
440 (328) при 1800 |
1452 (1969) при 1400 |
QSX 390 |
390 (291) при 2000 |
390 (291) при 2000 |
1346 (1825) при 1400 |
QSX 375** |
375 (280) при 1800 |
375 (280) при 1800 |
1346 (1825) при 1400 |
Все указанные рейтинги являются промежуточными, если не указано иное. Могут быть доступны дополнительные рейтинги.
Двигатели QSL для сельского хозяйства (уровень 3)
Двигатели QSL для сельского хозяйства (уровень 3)
Технология сгорания внутри цилиндра, система впрыска высокого давления и электронная система управления QSL не только обеспечивают соответствие стандартам выбросов уровня 3, но и высокую мощность и эффективность работы. Двигатели Cummins QSL созданы для обеспечения долговечности и эффективной работы любого оборудования. Полнофункциональная электронная система управления двигателем сочетается с топливной системой высокого давления (ТСВД), обеспечивая высокую производительность при любых оборотах. Благодаря безнаддувной 24-клапанной конструкции и выравниванию инжекторов по центру QSL имеет один из лучших в своем классе показателей соотношения мощности и массы. Кроме того, двигатели QSL могут работать на топливе с высоким содержанием серы, что позволяет использовать их в любой точке мира.
Модуль ECM (электронный модуль управления) поддерживает все возможности программирования, позволяя задать параметры работы для соответствия разнообразным условиям эксплуатации и факторам нагрузки. Для любой задачи.
Технические характеристики |
Тип двигателя |
Однорядный, 6-цилиндровый |
|
Рабочий объем |
543 куб. дюймов |
8,9 л* |
Заявленная мощность |
280-365 л. с. |
209-272 кВт |
Пиковый крутящий момент |
900-1120 фунт-фут |
1220-1518 Н•м |
Диаметр и ход |
4,49 дюйм x 5,69 дюйм |
114 мм x 144,5 мм |
Всасывание |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
|
Емкость масляной системы |
24 кварт США |
22,7 л* |
Емкость СОЖ |
11,6 амер. кварты |
11,0 л* |
Длина |
44,4 дюйма |
1128 мм |
Ширина |
27,7 дюйма |
704 мм |
Высота |
45,9 дюйма |
1166 мм |
Полная масса |
1 627 фунтов |
738 кг |
*Л = литры
В двигателях QSL используется передовая технология сгорания в цилиндре Cummins для соответствия стандартам выбросов уровня 3 и этапа IIIA. Это простое и экономичное решение, обеспечивающее гарантированную производительность, надежность и долговечность двигателей QSL при чистой и эффективной работе.
Когда вашему оборудованию требуется мощность, заменить ее нельзя. Каждый час каждого дня двигатели Cummins QSL обеспечивают производительность, соответствующую высоким требованиям множества сельскохозяйственных систем во всем мире. Двигатели QSL мощностью 280-365 л. с. (209-272 кВт) и крутящим моментом, увеличенным до 50 %, сочетают передовую технологию сгорания внутри цилиндра и аккумуляторную топливную систему высокого давления (ТСВД), повышающую мощность двигателя и снижающую уровень выбросов. При этом двигатели QSL обеспечивают лучшие показатели холодного пуска и работают на 50 % более бесшумно, что повышает удобство операторов. Каждый день.
В дополнение к исключительной надежности и долговечности, усовершенствованная конструкция двигателей QSL обеспечивает минимальные требования к обслуживанию.
Чтобы обеспечить идеальное соответствие каждого двигателя QSL оборудованию, системы Cummins PowerMatch и Advisor готовы предоставить экспертную поддержку в процессе определения спецификаций и установки.
В стандартную комплектацию двигателей QSL входят практически все характеристики. В число дополнительных опций входят REPTO (вал отбора мощности заднего двигателя) и электрическая система на 12 или 24 вольт.
На каждый двигатель QSL действует трехступенчатая гарантия Cummins, которая представляет собой один из самых всеобъемлющих и простых планов в отрасли.
- Полнофункциональная электронная система управления - обеспечивает полную интеграцию с другими компонентами для оптимизации работы двигателя.
- Более жесткий блок и головка цилиндра – обеспечивают снижение уровня шума и вибрации. Встроенные жидкостные контуры заменяют собой шланги и исключают потенциальные утечки.
- Топливная система высокого давления (ТСВД) аккумуляторного типа - осуществляет несколько операций впрыска, обеспечивая более чистую работу с пониженным уровнем шума и стабильной производительностью на каждой скорости. Улучшает запуск в холодную погоду.
- Турбонаддув с регулятором давления - обеспечивает максимальную мощность и крутящий момент.
- Средняя облицовка атмосферного цилиндра - снижает кавитацию и улучшает возможности восстановления.
- Конструкция корпуса зубчатой передачи и поддержка прямого монтажа - корпус зубчатой передачи и аксессуары монтируются прямо на блок, что обеспечивает повышение долговечности.
- Улучшенная конструкция поршней - симметричные днища поршней сочетаются с выровненными по центру инжекторами для обеспечения оптимального сгорания.
- Смазочная система повышенной производительности - направленное охлаждение поршня и увеличенный расход смазки на главный цилиндр обеспечивают повышенную надежность и прочность поршня. Улучшенная система фильтрации смазочного и перепускного масла обеспечивает увеличение срока службы колец и подшипников до 63 %.
- Улучшенная вентиляция картера - практически исключает унос масла.
- Клапанная крышка и прокладка – изолированная конструкция с болтовыми соединениями по периметру обеспечивает повышенную герметичность и надежность.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность, л. с. (кВт) при числе оборотов |
Пиковая мощность, л. с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент, фут-фунт (Н•м) при об/мин. |
QSL 365* |
365 (272) при 2100 |
375 (280) при 2000 |
1113 (1509) при 1500 |
QSL 350* |
350 (261) при 2100 |
370 (276) при 1900 |
1120 (1519) при 1500 |
QSL 340* |
340 (254) при 2300 |
347 (259) при 2000 |
1095 (1483) при 1500 |
QSL 330* |
330 (246) при 2100 |
350 (261) при 1900 |
1050 (1424) при 1400 |
QSL 325 |
325 (242) при 2100 |
350 (261) при 1900 |
1050 (1424) при 1500 |
QSL 325 |
325 (242) при 1800 |
325 (242) при 1800 |
1050 (1424) при 1400 |
QSL 305 |
305 (227) при 2000 |
340 (254) при 1800 |
1110 (1505) при 1400 |
QSL 300 |
300 (224) при 2100 |
325 (242) при 1900 |
1010 (1369) при 1500 |
QSL 300 |
300 (224) при 2000 |
300 (224) при 2000 |
1010 (1369) при 1500 |
QSL 300** |
300 (224) при 1800 |
300 (224) при 1800 |
1000 (1356) при 1400 |
QSL 280 |
280 (209) при 2100 |
307 (229) при 1800 |
1050 (1424) при 1500 |
QSL 280** |
280 (209) при 1800 |
280 (209) при 1800 |
950 (1288) при 1400 |
QSL 280 |
280 (209) при 2000 |
300 (224) при 1800 |
1000 (1356) при 1500 |
Все указанные рейтинги являются промежуточными, если не указано иное. Могут быть доступны дополнительные рейтинги.
Двигатель QSC для сельскохозяйственной техники (Tier 3)
Двигатель QSC для сельскохозяйственной техники (Tier 3)
Двигатель QSC оснащен 24-клапанной головкой блока цилиндров, топливной системой высокого давления аккумуляторного типа и надежными электронными средствами управления, которые функционируют, идеально взаимодействуя между собой, благодаря чему данный двигатель является полностью программируемым, отличается высокой надежностью и очень экономично расходует топливо. Удельная мощность двигателя является одной из самых высоких среди двигателей своего класса, а его эксплуатационные расходы - одни из самых низких в своем классе. Номинальная мощность двигателя варьируется в диапазоне от 215 до 305 л. с. (160-227 кВт), что обеспечивает вашу технику необходимой вам мощностью и эксплуатационной гибкостью. Каждый раз.
Технические характеристики |
Тип двигателя |
Однорядный, 6-цилиндровый |
Рабочий объем |
506 куб.дюйм |
8,3 л* |
Заявленная мощность |
215-305 л. с. |
160-228 кВт |
Пиковая мощность |
230-333 л. с. |
172-248 кВт |
Пиковый крутящий момент |
675-1020 фунт-фут |
915-1383 Н•м |
Диаметр и ход |
4,49 дюйм x 5,31 дюйм |
114 мм x 135 мм |
Всасывание |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
Емкость масляной системы |
21 амер. кварт |
19,9 л* |
Емкость СОЖ |
11 кварт США |
10,4 л* |
Длина |
44,4 дюйма |
1128 мм |
Ширина |
30,9 дюйма |
785 мм |
Высота |
41,8 дюйма |
1062 мм |
Полная масса |
1 594 фунта |
723 кг |
*Л = литры
Чтобы двигатель QSC соответствовал стандартам выбросов Tier 3 и Stage IIIA, в нем используется передовая технология сгорания внутри цилиндра, представляющая собой простое и недорогое решение, которое обеспечивает гарантированную производительность, надежность и долговечность двигателя, а также его эффективную и экологически чистую эксплуатацию.
Наш мир непостоянен. Мы не можем полностью доверять ни прогнозам погоды, ни экономическим прогнозам. Но зато вы всегда можете положиться на технику, в которой используются двигатели QSC. Она поможет вам преодолеть все трудности. Двигатели Cummins QSC базируются на блочной конструкции двигателя, которая является одной из самых успешных и надежных в мире. Ежедневно данной конструкцией пользуется свыше 750 тыс. единиц техники по всему миру.
Передовая электронная система управления, используемая в двигателе QSC, обеспечивает улучшенную производительность двигателя, увеличенный крутящий момент и повышенную чувствительность к открытию дроссельной заслонки при любом числе оборотов. Электронная система управления двигателем дает дополнительные преимущества, включающие повышенную экономию топлива, прецизионную диагностику и защиту двигателя.
Впечатляющие надежность и долговечность двигателя QSC обеспечиваются более длительными интервалами между обслуживаниями, усовершенствованной функцией холодного запуска, а также снижением на 50 % шума при работе, что повышает комфорт оператора транспортного средства, на котором установлен данный двигатель.
Двигатель QSC представлен моделями номинальной мощностью от 205 до 305 л. с. (153-227 кВт). Двигатель соответствует всем стандартам выбросов Tier 3 и Stage IIIA, и это не отражается на качестве его работы.
Двигатель QSC оснащен множеством стандартных функций. А такие дополнительные функции, как как REPTO (вал отбора мощности заднего двигателя), расширяют функциональные возможности двигателя.
Чтобы обеспечить идеальное соответствие двигателя QSC сельскохозяйственному оборудованию, в котором он используется, службы Cummins PowerMatch и Advisor предоставят вам помощь специалистов в процессе определения технических требований к двигателю и его установки.
На каждый двигатель QSC распространяется гарантия Cummins, требования по которой компания выполняет одним из трех предусмотренных способов. Данная гарантия является одной из самых универсальных и простых в отрасли.
Стандартные функции двигателя QSC включают в себя:
- Полнофункциональная электронная система управления - обеспечивает полную интеграцию с другими компонентами для оптимизации работы двигателя.
- Более жесткий блок и головка цилиндра – обеспечивают снижение уровня шума и вибрации. Встроенные жидкостные контуры заменяют собой шланги и исключают потенциальные утечки.
- Топливная система высокого давления (ТСВД) аккумуляторного типа - осуществляет несколько операций впрыска, обеспечивая более чистую работу с пониженным уровнем шума и стабильной производительностью на каждой скорости. Улучшает запуск в холодную погоду.
- Турбонаддув с регулятором давления - обеспечивает максимальную мощность и крутящий момент.
- Средняя облицовка атмосферного цилиндра - снижает кавитацию и улучшает возможности восстановления.
- Ременная передача с автоматическим регулированием натяжения - обеспечивает максимальную выходную мощность посредством привода вспомогательных агрегатов, благодаря чему увеличивается срок службы вентилятора, синхронного генератора и ремня вентилятора.
- Сверхпрочные следящие ролики - следящие ролики толкателя распределительного вала обеспечивают исключительную долговечность двигателя QSL и распределительного вала.
- Двухступенчатая фильтрация топлива - обеспечивает сбалансированный уровень сепарации частиц, что позволяет максимально продлить срок службы топливного фильтра и защитить жизненно важные компоненты топливной системы.
- Конструкция корпуса зубчатой передачи и поддержка прямого монтажа - корпус зубчатой передачи и аксессуары монтируются прямо на блок, что обеспечивает повышение долговечности.
- Улучшенная конструкция поршней - симметричные днища поршней сочетаются с выровненными по центру инжекторами для обеспечения оптимального сгорания.
- Смазочная система повышенной производительности - направленное охлаждение поршня и увеличенный расход смазки на главный цилиндр обеспечивают повышенную надежность и прочность поршня. Улучшенная система фильтрации смазочного и перепускного масла обеспечивает увеличение срока службы колец и подшипников до 63 %.
- Улучшенная вентиляция картера - практически исключает унос масла.
- Клапанная крышка и прокладка – изолированная конструкция с болтовыми соединениями по периметру обеспечивает повышенную герметичность и надежность.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность, л. с. (кВт) при числе оборотов |
Пиковая мощность, л. с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент, фут-фунт (Н•м) при об/мин. |
QSC 305 |
305 (227) при 2200 |
333 (248) при 2000 |
1020 (1383) при 1500 |
QSC 305 |
305 (227) при 2100 |
320 (239) при 1900 |
1020 (1383) при 1500 |
QSC 300 |
300 (224) при 2200 |
333 (248) при 2000 |
1008 (1367) при 1500 |
QSC 300 |
300 (224) при 2100 |
320 (239) при 1900 |
1000 (1356) при 1500 |
QSC 290 |
290 (216) при 2200 |
310 (231) при 2000 |
940 (1274) при 1500 |
QSC 280 |
280 (209) при 2200 |
300 (224) при 2000 |
1000 (1356) при 1500 |
QSC 280 |
280 (209) при 2100 |
300 (224) при 1900 |
1000 (1356) при 1500 |
QSC 275 |
275 (205) при 2200 |
290 (216) при 2000 |
895 (1213) при 1500 |
QSC 260 |
260 (194) при 2200 |
280 (209) при 2000 |
870 (1180) при 1500 |
QSC 260 |
260 (194) при 1900 |
280 (290) при 1800 |
830 (1125) при 1400 |
QSC 250 |
250 (186) при 2200 |
265 (197) при 2000 |
830 (1125) при 1500 |
QSC 245 |
245 (183) при 2200 |
278 (207) при 2000 |
857 (1162) при 1500 |
QSC 245 |
245 (183) при 2000 |
280 (209) при 1800 |
935 (1268) при 1400 |
QSC 245* |
245 (183) при 1800 |
245 (183) при 1800 |
870 (1180) при 1400 |
QSC 240 |
240 (179) при 2200 |
260 (194) при 2000 |
800 (1085) при 1500 |
QSC 230 |
230 (172) при 2200 |
250 (186) при 2000 |
800 (1085) при 1500 |
QSC 215 |
215 (160) при 2200 |
230 (172) при 2000 |
675 (915) при 1500 |
QSC 205 |
205 (153) при 1950 |
223 (166) при 1800 |
745 (1010) при 1450 |
Все указанные рейтинги являются промежуточными, если не указано иное. Могут быть доступны дополнительные рейтинги.
*Обозначает постоянную мощность.
Двигатель QSC для сельскохозяйственной техники
Технические характеристики |
Рабочий объем |
8,3 литра |
Заявленная мощность |
240 - 340 л. с. |
Основные функции:
-
24-клапанная головка цилиндров: четыре клапана на цилиндр обеспечивают повышение мощности и более быструю реакцию в пределах всего диапазона мощности. Монтируемые вертикально инжекторы размещаются по центру поршня, что позволяет повысить эффективность сгорания и крутящий момент при низких оборотах. Цельная головка оснащена впускным коллектором и топливопроводом.
- Блок цилиндров: блок цилиндров двигателя QSC8.3 отличается конструкцией повышенной жесткости, обеспечивающей снижение уровня шума и вибрации. Вместо шлангов в блок встроены трубопроводы для жидкостей, что позволяет устранить места в которых возможно появление утечки. Повышение объема потока охлаждающей жидкости и смазки означает, что блок работает при более низкой температуре, благодаря чему продлевается срок службы двигателя. Электронные компоненты являются составной частью блока, а не монтируются дополнительно. В блок встроен даже термостат, который монтируется на водоотводящем патрубке, закрепленном болтами непосредственно на блоке.
- Конструкция картера коробки передач и поддержка оборудования переднего расположения: картер коробки передач и его компоненты монтируются прямо на блоке, что повышает его надежность, долговечность и устойчивость к неисправностям, возникающим в результате вибрации. Конструкции картера коробки передач и переднего сальника были изменены, чтобы обеспечить отсутствие утечек и повысить их срок службы.
- Размещение ремня со слабым натяжением: упрощенная конструкция обеспечивает максимальное повышение выходной мощности посредством привода вспомогательного оборудования, при этом предусмотрена возможность использования более крупных гидравлических насосов.
- Топливная система постоянного давления: запатентованная система Cummins обеспечивает высокое давление впрыска независимо от числа оборотов двигателя. В результате повышаются переходные характеристики, крутящий момент при низких оборотах и экономия топлива и снижаются выбросы. Обслуживание топливной системы можно выполнять в любом авторизованном сервисном центре Cummins.
- Снижение шума: уровень шума снижается до 3 децибел (дБА) при максимальном числе оборотов двигателя, а при работе на холостом ходу шум уменьшается на 2 дБА. Таких показателей удалось достигнуть благодаря новой конструкции блока двигателя, изолированной клапанной крышке, менее шумной топливной системе и другим усовершенствованиям.
- Турбокомпрессор с регулятором давления HX40: изготавливается по техническим условиям заказчика и предназначен для использования в тяжелых условиях эксплуатации. Конструкция предусматривает максимальную мощность и максимальный крутящий момент при низких оборотах и отсутствие перегрузок при высоких оборотах.
- Усовершенствованная конструкция поршней: симметричное днище поршня сочетается с расположенными по центру инжекторами, обеспечивая оптимальное сгорание и повышенную мощность. Для обеспечения высокой мощности используется верхнее кольцо с плазменным напылением, которое повышает срок службы поршня.
- Нетребовательный в обслуживании топливный фильтр: включает в себя встроенный водоотделитель и датчик наличия воды в топливе, которые помогают предотвратить проблемы, связанные с использованием загрязненного топлива. Новый фильтр толщиной 10 микронов увеличивает интервал между заменами фильтров до 500 часов, и теперь этот интервал совпадает с интервалом замены масла.
- Не требуется регулировка клапанов верхнего расположения: конструкция системы коромысел предусматривает работу клапанов как минимум 5 000 часов без проверки.
- Электронные средства управления с полной ответственностью управления: оптимизируют работу двигателя и обеспечивают диагностику и прогнозирование работы двигателя и другие функции. Предоставляют важную информацию, позволяющую контролировать расходы, минимизировать необходимость обслуживания и обеспечивать бесперебойную интеграцию с другими компонентами оборудования. Каналы передачи данных, соответствующие отраслевым стандартам (J1939 и J1587).
- Привод вспомогательного оборудования и REPTO: привод вспомогательного оборудования переднего расположения и вал отбора мощности заднего двигателя используются для гидравлических насосов и воздушных компрессоров.
Двигатели QSB6.7 для сельского хозяйства (Tier 3)
Двигатели QSB6.7 для сельского хозяйства (Tier 3)
В двигателе QSB6.7 используется технология сгорания внутри цилиндра, обеспечивающая соответствие требованиям стандартов по выбросам без применения наружных компонентов и совместимая с высокосернистыми видами топлива для использования во всем мире. Он содержит топливную систему высокого давления (ТСВД) аккумуляторного типа и надежное электронное управление, которые обеспечивают высокую долговечность и экономичность силовой установки.
Кроме того, что QSB6.7 обладает одним из самых высоких значений мощности на единицу веса среди двигателей своей категории, он имеет очень низкий уровень эксплуатационных затрат. Номинальная мощность этих двигателей составляет 130-275 л.с. (97-205 кВт) и обеспечивает питание и универсальность, соответствующие потребностям вашего оборудования. В любой ситуации.
Технические характеристики |
Тип двигателя |
Однорядный, 6-цилиндровый |
Рабочий объем |
6,7 л * (408 куб. дюймов) |
Заявленная мощность |
130-275 л.с. (97-205 кВт) |
Пиковый крутящий момент |
730 фунт-фут (990 Н•м) |
Всасывание |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
Емкость масляной системы |
15-25,3 амер. кварт (14,2-23,9 л*) |
Емкость СОЖ |
10.6 амер. кварт (10 л*) |
Длина |
41,7 дюйма (1,059 мм) |
Ширина |
28,6 дюйма (725 мм) |
Высота |
37,8 дюйма (960 мм) |
Полная масса |
1 047 фунтов (475 кг) |
*Л = литры
Двигатель Cummins QSB6.7, отвечающий требованиям стандартов Tier 3 и Stage IIIA, обеспечивает новый уровень мощности, универсальности и контроля выбросов. Он гарантирует соответствие требованиям стандартов Tier 3 и Stage IIIA за счет технологии сгорания внутри цилиндра, лежащей в основе компактного и простого решения по установке, обеспечивающего оптимальные рабочие характеристики любой сельскохозяйственной техники.
Этот новый дизель объемом 6,7 л готов справиться с вашей самой тяжелой работой. Он предлагает значительные усовершенствования, которые позволяют любой сельскохозяйственной технике работать лучше, эффективнее, тише и дольше. Каждый раз.
В основе двигателя QSB6.7 лежит крайне успешная технология двигателей серии B с охлаждением воздуха наддува и турбонаддувом для обеспечения высокой производительности. Он предлагает номинальную мощность 133-275 л.с. (99-205 кВт).
Этот двигатель сочетает в себе проверенные всережимные электронные средства управления и впечатляющую надежность и долговечность, а также продолжительные интервалы техобслуживания, которых вы можете ожидать от одного из самых успешных и долговечных конструктивных решений в мире.
QSB6.7 предлагает широкий диапазон стандартных функций. Каждый двигатель QSB обладает улучшенными характеристиками холодного запуска и уровнем шума при эксплуатации на 5-9 децибел ниже, чем его предшественник. Это позволяет ему работать при полной нагрузке так же тихо, как предыдущий QSB работал без нагрузки!
Чтобы обеспечить идеальную подгонку QSB6.7 к любому оборудованию, программы Cummins PowerMatch и Advisor готовы оказать экспертную помощь в процессе определения спецификаций и установки.
На каждый двигатель QSB6.7 действует трехступенчатая гарантия Cummins, которая представляет собой один из самых всеобъемлющих и простых планов в отрасли.
Расширенные функции QSB6.7 обеспечивают многочисленные преимущества для вашей сельскохозяйственной деятельности:
- Топливная система высокого давления аккумуляторного типа - Обеспечивает высокое давление впрыска (1600 бар), гарантирующее повышенную производительность и эффективность использования топлива при каждом обороте двигателя.
- Технология сгорания внутри цилиндра - Отвечает требованиям стандартов по выбросам без применения наружных компонентов; совместима с высокосернистыми видами топлива для использования во всем мире
- Задняя зубчатая передача – Значительно снижает уровень шума в соответствии с требованиями мировых стандартов
- Турбонаддув с регулятором давления - Разработан Cummins Turbo Technology. Регулирование давления наддува для улучшения характеристик при низких оборотах и быстрого ускорения.
- Двухступенчатый сдвоенный топливный фильтр – Обеспечивает сбалансированный уровень отделения твердых частиц, что дает максимальное увеличение срока службы топливного фильтра и защиту жизненно важных компонентов топливной системы.
- Цилиндрический блок исходного диаметра - Предназначен для снижения уровня шума и повышения долговечности
- Направленное охлаждение поршня - Снижение температуры поршня обеспечивает увеличение срока службы
- Увеличение ширины кулачков распредвала и рабочей поверхности толкателя – Повышение износостойкости и надежности
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность, л. с. (кВт) при числе оборотов |
Пиковая мощность, л. с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент, фут-фунт (Н•м) при об/мин. |
QSB 275* |
275 (205) при 2500 |
275 (205) при 2300 |
730 (990) при 1500 |
QSB 260 |
260 (194) при 2500 |
270 (201) при 2300 |
730 (990) при 1500 |
QSB 260 |
260 (194) при 2400 |
270 (201) при 2200 |
730 (990) при 1500 |
QSB 260 |
260 (194) при 2300 |
270 (201) при 2100 |
730 (990) при 1500 |
QSB 260 |
260 (194) при 2200 |
270 (201) при 2000 |
730 (990) при 1400 |
QSB 250 |
250 (186) при 2500 |
260 (294) при 2300 |
728 (987) при 1500 |
QSB 240 |
240 (179) при 2500 |
250 (186) при 2300 |
728 (987) при 1500 |
QSB 240 |
240 (179) при 2000 |
245 (183) при 2000 |
727 (986) при 1500 |
QSB 220 |
220 (164) при 2300 |
230 (172) при 2100 |
700 (949) при 1500 |
QSB 220 |
220 (164) при 2200 |
230 (172) при 2000 |
697 (945) при 1400 |
QSB 220 |
220 (164) при 2000 |
230 (172) при 1800 |
700 (949) при 1400 |
QSB 215 |
215 (160) при 2500 |
225 (168) при 2300 |
655 (888) при 1500 |
QSB 205** |
205 (153) при 1800 |
209 (156) при 1600 |
685 (929) при 1300 |
QSB 200 |
200 (149) при 2100 |
200 (149) при 2100 |
548 (743) при 1500 |
QSB 190 |
190 (142) при 2400 |
204 (152) при 1900 |
685 (929) при 1500 |
QSB 190** |
190 (142) при 2300 |
203 (151) при 1900 |
685 (930) при 1500 |
QSB 189 |
189 (141) при 2050 |
189 (141) при 2050 |
541 (733) при 1500 |
QSB 185 |
185 (138) при 2500 |
185 (138) при 1500 |
575 (780) при 1500 |
QSB 173 |
173 (129) при 2500 |
178 (133) при 2300 |
590 (800) при 1500 |
QSB 173** |
173 (129) при 2200 |
178 (133) при 2000 |
590 (800) при 1400 |
QSB 171** |
171 (128) при 2000 |
171 (128) при 2000 |
485 (658) при 1500 |
QSB 160 |
160 (119) при 2500 |
165 (123) при 1900 |
540 (732) при 1500 |
QSB 160** |
160 (119) при 2300 |
167 (125) при 2100 |
540 (731) при 1500 |
QSB 155** |
155 (116) при 2000 |
155 (116) при 2000 |
456 (618) при 1500 |
QSB 133** |
133 (99) при 2200 |
133 (99) при 2100 |
431 (584) при 1450 |
Двигатели QSB4.5 для сельского хозяйства (Tier 3)
Двигатели QSB4.5 для сельского хозяйства (Tier 3)
QSB4.5 отвечает требованиям стандартов по уровням выбросов без использования наружных компонентов за счет применения передовой технологии Cummins, обеспечивающей сгорание внутри цилиндра. Если ваш участок находится в отдаленном районе с ограниченной доступностью топлива, вам будет полезно узнать, что QSB4.5 совместим с высокосернистыми видами топлива.
Топливная система высокого давления (ТСВД) аккумуляторного типа и надежное электронное управление обеспечивают высокую долговечность и экономичность электростанции.
Помимо того, что QSB4.5 обладает одним из самых высоких значений мощности на единицу веса среди двигателей своей категории, он демонстрирует крайне низкий уровень эксплуатационных затрат. Номинальная мощность этих двигателей составляет 110-160 л.с. (82-119 кВт), что обеспечивает питание, необходимое для вашего оборудования. В любой ситуации.
Технические характеристики |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Рабочий объем |
4,5 л * (275 куб. дюймов) |
Заявленная мощность |
110-160 л.с. (82-119 кВт) |
Пиковый крутящий момент |
460 фунт-фут (624 Н•м) |
Всасывание |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
Емкость масляной системы |
11.6 амер. кварт (11 л*) |
Емкость СОЖ |
9 амер. кварт (8,5 л*) |
Длина |
32,2 дюйма (818 мм) |
Ширина |
28,1 дюйма (713 мм) |
Высота |
34,5 дюйма (878 мм) |
Полная масса |
818 фунтов (371 кг) |
*Л = литры
QSB4.5 обеспечивает долговременную ценность для вашей сельскохозяйственной деятельности благодаря стандартным функциям, среди которых:
- Топливная система высокого давления аккумуляторного типа - Обеспечивает высокое давление впрыска (1600 бар), гарантирующее повышенную производительность и эффективность использования топлива при каждом обороте двигателя.
- Технология сгорания внутри цилиндра - Отвечает требованиям стандартов по выбросам без применения наружных компонентов; совместима с высокосернистыми видами топлива для использования во всем мире
- Задняя зубчатая передача – Значительно снижает уровень шума в соответствии с требованиями мировых стандартов
- Турбонаддув с регулятором давления - Разработан Cummins Turbo Technology. Регулирование давления наддува для улучшения характеристик при низких оборотах и быстрого ускорения.
- Двухступенчатый сдвоенный топливный фильтр – Обеспечивает сбалансированный уровень отделения твердых частиц, что дает максимальное увеличение срока службы топливного фильтра и защиту жизненно важных компонентов топливной системы.
- Цилиндрический блок исходного диаметра - Предназначен для снижения уровня шума и повышения долговечности
- Направленное охлаждение поршня - Снижение температуры поршня обеспечивает увеличение срока службы
- Увеличение ширины кулачков распредвала и рабочей поверхности толкателя – Повышение износостойкости и надежности
Номинальная мощность
|
Двигатель Модель
|
Заявленная л.с. (кВт) при об/мин |
Пиковый л.с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент фут-фунт (Н•м) при об/мин. |
QSB4.5 170* |
170 (127) при 2500 |
170 (127) при 2500 |
459 (622) при 1500 |
QSB4.5 160 |
160 (119) при 2500 |
165 (123) при 2300 |
460 (624) при 1500 |
QSB4.5 160 |
160 (119) при 2400 |
165 (123) при 2200 |
460 (624) при 1500 |
QSB4.5 160** |
160 (119) при 2300 |
165 (122) при 2200 |
460 (624) при 1500 |
QSB4.5 160 |
160 (225) при 2200 |
168 (125) при 2000 |
459 (622) при 1500 |
QSB4.5 160** |
160 (225) при 2200 |
165 (123) при 2000 |
460 (624) при 1500 |
QSB4.5 155 |
155 (116) при 2000 |
155 (116) при 2000 |
460 (622) при 1500 |
QSB4.5 152 |
152 (110) при 2200 |
152 (110) при 2200 |
405 (537) при 1500 |
QSB4.5 148 |
148 (110) при 2300 |
156 (116) при 2000 |
441 (598) при 1500 |
QSB4.5 139 |
139 (104) при 2000 |
139 (104) при 2000 |
371 (503) при 1800 |
QSB4.5 132 |
132 (98) при 2000 |
132 (98) при 2000 |
368 (499) при 1500 |
QSB4.5 130 |
130 (97) при 2500 |
140 (104) при 2400 |
459 (622) при 1500 |
QSB4.5 130 |
130 (97) при 2300 |
130 (97) при 2300 |
377 (511) при 1500 |
QSB4.5 130 |
130 (97) при 2200 |
140 (104) при 2000 |
459 (622) при 1500 |
QSB4.5 130** |
130 (97) при 2000 |
135 (101) при 1800 |
457 (620) при 1500 |
QSB4.5 130 |
130 (97) при 1800 |
130 (97) при 1800 |
400 (452) при 1400 |
QSB4.5 121** |
121 (90) при 2200 |
121 (90) при 2200 |
347 (470) при 1500 |
QSB4.5 110 |
110 (82) при 2500 |
115 (86) при 2300 |
360 (489) при 1500 |
QSB4.5 110** |
110 (82) при 2200 |
115 (86) при 2000 |
360 (489) при 1500 |
QSB4.5 110 |
110 (82) при 1800 |
110 (82) при 1800 |
360 (488) при 1300 |
Могут быть доступны дополнительные рейтинги. Уточните информацию у вашего дистрибутора Cummins.
Двигатели QSB3.3 для сельского хозяйства (Tier 3)
Двигатели QSB3.3 для сельского хозяйства (Tier 3)
Двигатель QSB3.3 сочетает характерные для двигателей B3.3 надежность, подтвержденную на практике, электронную систему управления Cummins Quantum System и топливную систему высокого давления аккумуляторного типа, благодаря чему двигатель обеспечивает высокую производительность, которой раньше не могли достичь промышленные двигатели такого размера.
Поскольку двигатель QSB3.3, так же как и двигатели B3.3 эффективно использует топливо и требует минимального обслуживания, его эксплуатационные расходы будут такими же низкими.
Технические характеристики.*
Технические характеристики |
Заявленная мощность |
80-110 л. с. |
60-82 кВт |
Пиковый крутящий момент |
274-304 фунт-фут |
371-412 Н•м |
Количество цилиндров |
4 |
Диаметр и ход |
3,74 дюйм x 4,53 дюйм |
95 мм x115 мм |
Емкость масляной системы |
8,5-12,7 амер. кварты |
8-12 л** |
Емкость системы охлаждения*** |
4,9 амер. кварты |
4,6 л** |
Всасывание |
С турбонаддувом, с охлаждением воздуха турбонаддува |
Длина |
27,7 дюйма |
702 мм |
Ширина |
24,3 дюйма |
616 мм |
Высота |
29,9 дюйма |
760 мм |
Масса двигателя (сухая) |
585 фунтов |
265 кг |
*Без учета характеристик моделей, созданных на заказ.
**Л = литры
***Только для двигателя.
Двигатель QSB3.3 не просто опровергает традиционные представления о компактных двигателях, а устанавливает новые правила для них. Двигатель QSB3.3 обеспечивает мощность до 110 л. с. (82 кВт) в корпусе, который намного меньше и легче, чем любой другой сопоставимый с ним двигатель объемом от 4,0 до 4,5 л. Кроме того, данный двигатель отличает долговечность, присущая более массивным двигателям Cummins.
Передовые преимущества двигателя QSB3.3 удостоились престижной награды "Дизельный двигатель 2007 года" ведущего европейского издания. Данный двигатель также вошел в рейтинг "100 ведущих новых продуктов 2006 года", составленный американским журналом Construction Equipment Magazine. Эти награды служат признанием того, что двигатель QSB3.3 расширил современные представления о производительности компактного оборудования.
Двигатель QSB3.3 обеспечивает превосходную производительность для всех ваших сельскохозяйственных нужд в пределах своей номинальной мощности от 80 до 110 л. с. (60-82 кВт). Двигатель сочетает характерные для двигателей B3.3 надежность, подтвержденную на практике, и минимальную потребность в обслуживании с такими функциями, увеличивающими его производительность, как электронная система управления Cummins Quantum System и топливная система высокого давления аккумуляторного типа. Возможность использования всех предусмотренных функциональных возможностей двигателя QSB3.3 позволяет настроить его в соответствии с потребностями оборудования и среды, в которой двигатель будет использоваться, начиная с фермы и заканчивая фруктовым садом.
Чтобы обеспечить идеальное соответствие двигателя QSB3.3 сельскохозяйственному оборудованию, в котором он используется, службы Cummins PowerMatch и Advisor предоставят вам помощь специалистов в процессе определения технических требований к двигателю и его установки.
На каждый двигатель QSB3.3 распространяется гарантия Cummins, требования по которой компания выполняет одним из трех предусмотренных способов. Данная гарантия является одной из самых универсальных и простых в отрасли.
Передовые функции двигателя QSB3.3 предоставляют много преимуществ, благодаря чему двигатель можно применять в оборудовании, используемом на фермах, в садах и виноградниках.
- Топливная система высокого давления аккумуляторного типа - значительно снижает шум двигателя и одновременно улучшает управляемость мощностью и эффективность использования топлива при любом числе оборотов. Топливная система способна обеспечить высокое давление впрыска 800-1100 бар (11 600-16 000 фунт/кв. дюйм).
- Технология сгорания внутри цилиндра - соответствует стандартам выбросов Tier 3/Stage IIIA без внешних компонентов. Обеспечена совместимость с высокосернистым топливом, благодаря чему двигатель можно использовать в любой стране мира.
- Долговечность при эксплуатации в тяжелых условиях - распределительный вал, коленчатый вал и шатуны произведены из кованой стали, а поршни представляют собой цельную конструкцию из алюминия, обеспечивающую повышенную прочность и долговечность.
- Электронная система управления с полной ответственностью - оптимизирует производительность двигателя и обеспечивает бесперебойную интеграцию с другими компонентами. Включает в себя средства расширенной диагностики.
- Чугунный блок цилиндров - конструкция с исходными отверстиями с увеличенной высотой нижней части и ребрами для усиления конструкции, повышающими жесткость и улучшающими сопротивление напряжению кручения.
- Двухклапанная головка цилиндров с диаметрально противоположно расположенными впускным и выпускным клапанами - предназначена для улучшения наполнения и сопротивления термической усталости.
- Простой турбонаддув с регулятором давления - регулирование давления наддува улучшает производительность при низких оборотах и ускорение при высоких оборотах.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность, л. с. (кВт) при числе оборотов |
Пиковый крутящий момент, фут-фунт (Н•м) при об/мин. |
QSB3.3 110* |
110 (82) при 2400 |
306 (415) при 1600 |
QSB3.3 99 |
99 (74) при 2600 |
306 (415) при 1600 |
QSB3.3 99 |
99 (74) при 2200 |
306 (415) при 1600 |
QSB3.3 85 |
85 (63) при 2600 |
274 (371) при 1400 |
QSB3.3 80 |
80 (60) при 2200 |
274 (371) при 1400 |
Все указанные рейтинги являются промежуточными, если не указано иное. Могут быть доступны дополнительные рейтинги. Уточните информацию у вашего дистрибутора или дилера Cummins. Все характеристики соответствуют двигателю Tier 3.
Двигатель QSK23 для сельскохозяйственной техники (Tier 2)
Интеллектуальная корректировка крутящего момента в зависимости от количества оборотов в минуту дает двигателю QSK23 необходимую мощность, чтобы быстро начать движение и поддерживать скорость на подъемах независимо от того, насколько тяжелый груз перевозит транспортное средство. Топливная система с впрыском топлива при высоком давлении (HPI) впрыскивает топливо при давлении 29 000 фунт/кв. дюйм, благодаря чему данный двигатель обеспечивает лучшую среди двигателей подобного класса экономию топлива и одновременно добивается низких выбросов. Кроме того, двигатель QSK23 оснащен плоским основанием, плавающей крышкой головки блока цилиндров, интегрированным картером передней и задней передачи и задней зубчатой передачей, в результате чего уровень шума двигателя сведен к минимуму. А это преимущество высоко оценит каждый специалист на рабочей площадке.
Технические характеристики |
Заявленная мощность |
760-950 л. с.
|
567-708 кВт
|
Пиковый крутящий момент
|
2401-2893 фунт-фут
|
3255-3922 Н•м
|
Количество цилиндров
|
6
|
|
Емкость масляной системы
|
55 кварт США
|
52 литров
|
Длина
|
78,5 дюйма
|
1994 мм
|
Ширина
|
42 дюйма
|
1068 мм
|
Высота
|
66,7 дюйма
|
1694 мм
|
Масса (с учетом технологических жидкостей)
|
6 300 фунтов
|
2 858 кг
|
Каждый раз, когда вам понадобится обеспечить мощностью новую технику или вдохнуть новые силы в старые автотранспортные средства, на помощь придет двигатель Cummins QSK23. Данный двигатель обеспечивает необходимые вам мощность и долговечность и требуемые в современных экономических условиях низкие расходы на обслуживание и эксплуатационные расходы. Эти мощные двигатели, представленные моделями с номинальной мощностью от 760 до 950 л. с., оснащены сложными электронными стандартными функциями, которые обеспечивают высокую надежность и долговечность двигателей при любых условиях эксплуатации. А благодаря системе Cummins Advisor во время монтажа двигателя могут быть учтены все факторы, начиная с коэффициента нагрузки и заканчивая климатическими условиями во время эксплуатации, что позволяет обеспечить оптимальную производительность двигателя. На каждый двигатель QSK23 распространяется гарантия Cummins, требования по которой компания выполняет одним из трех предусмотренных способов. Данная гарантия является одной из самых универсальных и простых в отрасли.
В двигателе Cummins QSK23 используется апробированная конструкция силовых цилиндров, которая используется в двигателях QST30 и QSK78. Она обеспечивает надежность и долговечность двигателя, в которых вы можете быть уверены. Каждый день год за годом. Ниже приведен перечень ряда компонентов, предназначенных для эксплуатации в тяжелых условиях, благодаря которым двигатель QSK23 считается лучшим вариантом для самой крупной сельскохозяйственной техники.
- Цельный чугунный блок - предназначенная для эксплуатации в сложных условиях конструкция с большим расстоянием между цилиндрами обеспечивает долговечность и превосходную ремонтопригодность двигателя.
- Электронные средства управления с полной ответственностью - сложные электронные средства управления оптимизируют сгорание, исходя из нагрузки на двигатель, атмосферных условий и качества топлива. Они также обеспечивают улучшенный мониторинг, возможности диагностики и составления отчетов, а также в них интегрированы функции защиты двигателя.
- Впрыск при высоком давлении - функционирует при давлении до 29 000 фунт/кв. дюйм, что позволяет оптимизировать управляемость двигателя и добиться лучшей экономии топлива и самых низких выбросов.
- Гильзы цилиндров с прецизионным хонингованием - прецизионная обработка гильз посредством передовой технологии обработки металлов позволяет добиться исключительной гладкости и долговечности поверхности. Гильзы выполнены из ковкого чугуна, благодаря чему расширение и сжатие не вызывают их чрезмерного износа.
- Поршни из ковкого чугуна - обеспечивают равномерное расширение и сжатие в ходе тепловых циклов. Такая же технология применяется в нашем двигателе QSK78 мощностью 3500 л. с.
- Распределительный вал большого диаметра - закаленные поверхности толщиной 105 мм выдерживают высокие нагрузки. Они специально созданы для работы с системами впрыска при высоком давлении.
- Задняя зубчатая передача - значительно сокращает шум двигателя.
- Головка цилиндра на семи болтах - обеспечивает повышенную силу зажима, благодаря чему может применяться высокое давление цилиндров и инжектора.
- Двухступенчатый масляный фильтр - сочетание полнопоточного и перепускного масляных фильтров позволяет снизить затраты на обслуживание за счет увеличения интервалов обслуживания.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность, л. с. (кВт) при числе оборотов
|
Пиковый крутящий момент, фут-фунт (Н•м) при об/мин.
|
QSK23-950
|
950 (708) при 2100
|
2897 (3928) при 1400
|
QSK23-950
|
950 (708) при 1800
|
2875 (3776) при 1400
|
QSK23-860
|
860 (641) при 2100
|
2785 (3776) при 1400
|
QSK23-860
|
860 (641) при 1880
|
2785 (3776) при 1400
|
QSK23-760
|
760 (567) при 2100
|
2558 (3468) при 1350
|
QSK23-760*
|
760 (567) при 1800
|
2558 (3468) при 1350
|
*Мощность в непрерывном режиме работы
Двигатель QSK19 для сельскохозяйственной техники (Tier 2)
Двигатели QSX для сельского хозяйства (уровень 2)
Двигатели QSX были разработаны для повседневной эксплуатации в тяжелом режиме без ухудшения рабочих характеристик в любых местах. Уникальный двойной верхний распределительный вал обеспечивает эффективность сгорания и повышает тягу вашего трактора с приводом 4WD или комбайна, позволяя легко работать с самыми большими боронами и культиваторами. Доступный в широком диапазоне мощности, от 350-635 л.с. (261-474 кВт), QSX не только отвечает требованиям стандартов Tier 2 по выбросам; его усовершенствованная конструкция, с минимальными изменениями, способна достигать и значений, предусмотренных требованиями Tier 3. График технического обслуживания был уплотнен, а межсервисные интервалы были увеличены; так что приобретенный вами двигатель QSX будет меньше простаивать. А услуга Cummins Advisor (консультант Cummins) будет помогать вам в выборе и установке необходимых стандартных функций и эксплуатационных параметров, облегчая эту задачу. На каждый двигатель QSX действует трехступенчатая гарантия Cummins, которая представляет собой один из самых всеобъемлющих и простых планов в отрасли.
Стандартные характеристики двигателей Cummins QSX отсутствуют во многих других дизельных двигателях даже как опции.
- Двойной распределительный вал верхнего расположения - Первый приводит в движение топливную систему высокого давления, второй управляет работой впускных и выпускных клапанов.
- Турбонаддув с регулятором давления - Максимально увеличивает рабочие показатели при каждом обороте двигателя.
- Топливная система высокого давления - До 30 000 фунт/кв.дюйм для более чистого и полного сгорания.
- Кольца, поршни и подшипники для работы в тяжелом режиме - Изготовлены из прочных сплавов для работы в течение более 21 000 часов (35 % коэффициент нагрузки).
- Защита двигателя - Система раннего выявления сводит к минимуму потенциальные поломки и простои.
- Система Advanced Fleetguard® Масло ES и топливные фильтры - 500-часовые межсервисные интервалы.
- Датчик воды в топливе - Встроенный в топливный фильтр, этот датчик предупреждает оператора о присутствии воды в топливе, что дает возможность принять необходимые меры предосторожности до возможной поломки.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность, л. с. (кВт) при числе оборотов |
Пиковая мощность, л. с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент, фут-фунт (Н•м) при об/мин. |
QSX 635* |
635 (474) при 2100 |
680 (507) при 1900 |
2050 (2780) при 1400 |
QSX 600* |
600 (447) при 2100 |
660 (492) при 1900 |
2050 (2780) при 1400 |
QSX 600* |
600 (447) при 1800 |
625 (466) при 1700 |
2050 (2780) при 1400 |
QSX 560* |
560 (418) при 1800 |
568 (424) при 1700 |
2050 (2780) при 1400 |
QSX 540 |
540 (403) при 2100 |
557 (415) при 1900 |
1730 (2346) при 1400 |
QSX 530 |
530 (395) при 1800 |
530 (395) при 1800 |
1706 (2313) при 1400 |
QSX 525 |
525 (391) при 2100 |
578 (431) при 1800 |
1800 (2441) при 1400 |
QSX 510** |
510 (380) при 1800 |
531 (396) при 1700 |
1743 (2364) при 1400 |
QSX 500 |
500 (373) при 2100 |
550 (410) при 1800 |
1743 (2364) при 1400 |
QSX 475 |
475 (354) при 2100 |
534 (398) при 1700 |
1743 (2364) при 1400 |
QSX 460** |
460 (343) при 1800 |
465 (347) при 1600 |
1743 (2364) при 1400 |
QSX 450 |
450 (336) при 2100 |
450 (336) при 2100 |
1690 (2292) при 1400 |
QSX 435 |
435 (324) при 2100 |
465 (347) при 1800 |
1469 (1992) при 1400 |
QSX 425 |
425 (317) при 2100 |
468 (349) при 1800 |
1435 (1946) при 1400 |
QSX 400 |
400 (298) при 2100 |
440 (328) при 1800 |
1452 (1969) при 1400 |
QSX 380 |
380 (283) при 2100 |
380 (283) при 2100 |
1163 (1577) при 1400 |
QSX 360 |
360 (268) при 2100 |
396 (295) при 1800 |
1215 (1648) при 1400 |
QSX 350 |
350 (261) при 2100 |
350 (261) при 2100 |
1182 (1603) при 1400 |
Могут быть доступны дополнительные рейтинги. Уточните информацию о своего дилера или дистрибутора Cummins.
Двигатели QSM для сельского хозяйства (уровень 2)
Двигатели QSM для сельского хозяйства (уровень 2)
Двигатели QSX для сельского хозяйства (уровень 2)
Двигатели QSX были разработаны для повседневной эксплуатации в тяжелом режиме без ухудшения рабочих характеристик в любых местах. Уникальный двойной верхний распределительный вал обеспечивает эффективность сгорания и повышает тягу вашего трактора с приводом 4WD или комбайна, позволяя легко работать с самыми большими боронами и культиваторами. Доступный в широком диапазоне мощности, от 350-635 л.с. (261-474 кВт), QSX не только отвечает требованиям стандартов Tier 2 по выбросам; его усовершенствованная конструкция, с минимальными изменениями, способна достигать и значений, предусмотренных требованиями Tier 3. График технического обслуживания был уплотнен, а межсервисные интервалы были увеличены; так что приобретенный вами двигатель QSX будет меньше простаивать. А услуга Cummins Advisor (консультант Cummins) будет помогать вам в выборе и установке необходимых стандартных функций и эксплуатационных параметров, облегчая эту задачу. На каждый двигатель QSX действует трехступенчатая гарантия Cummins, которая представляет собой один из самых всеобъемлющих и простых планов в отрасли.
Стандартные характеристики двигателей Cummins QSX отсутствуют во многих других дизельных двигателях даже как опции.
- Двойной распределительный вал верхнего расположения - Первый приводит в движение топливную систему высокого давления, второй управляет работой впускных и выпускных клапанов.
- Турбонаддув с регулятором давления - Максимально увеличивает рабочие показатели при каждом обороте двигателя.
- Топливная система высокого давления - До 30 000 фунт/кв.дюйм для более чистого и полного сгорания.
- Кольца, поршни и подшипники для работы в тяжелом режиме - Изготовлены из прочных сплавов для работы в течение более 21 000 часов (35 % коэффициент нагрузки).
- Защита двигателя - Система раннего выявления сводит к минимуму потенциальные поломки и простои.
- Система Advanced Fleetguard® Масло ES и топливные фильтры - 500-часовые межсервисные интервалы.
- Датчик воды в топливе - Встроенный в топливный фильтр, этот датчик предупреждает оператора о присутствии воды в топливе, что дает возможность принять необходимые меры предосторожности до возможной поломки.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность, л. с. (кВт) при числе оборотов |
Пиковая мощность, л. с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент, фут-фунт (Н•м) при об/мин. |
QSX 635* |
635 (474) при 2100 |
680 (507) при 1900 |
2050 (2780) при 1400 |
QSX 600* |
600 (447) при 2100 |
660 (492) при 1900 |
2050 (2780) при 1400 |
QSX 600* |
600 (447) при 1800 |
625 (466) при 1700 |
2050 (2780) при 1400 |
QSX 560* |
560 (418) при 1800 |
568 (424) при 1700 |
2050 (2780) при 1400 |
QSX 540 |
540 (403) при 2100 |
557 (415) при 1900 |
1730 (2346) при 1400 |
QSX 530 |
530 (395) при 1800 |
530 (395) при 1800 |
1706 (2313) при 1400 |
QSX 525 |
525 (391) при 2100 |
578 (431) при 1800 |
1800 (2441) при 1400 |
QSX 510** |
510 (380) при 1800 |
531 (396) при 1700 |
1743 (2364) при 1400 |
QSX 500 |
500 (373) при 2100 |
550 (410) при 1800 |
1743 (2364) при 1400 |
QSX 475 |
475 (354) при 2100 |
534 (398) при 1700 |
1743 (2364) при 1400 |
QSX 460** |
460 (343) при 1800 |
465 (347) при 1600 |
1743 (2364) при 1400 |
QSX 450 |
450 (336) при 2100 |
450 (336) при 2100 |
1690 (2292) при 1400 |
QSX 435 |
435 (324) при 2100 |
465 (347) при 1800 |
1469 (1992) при 1400 |
QSX 425 |
425 (317) при 2100 |
468 (349) при 1800 |
1435 (1946) при 1400 |
QSX 400 |
400 (298) при 2100 |
440 (328) при 1800 |
1452 (1969) при 1400 |
QSX 380 |
380 (283) при 2100 |
380 (283) при 2100 |
1163 (1577) при 1400 |
QSX 360 |
360 (268) при 2100 |
396 (295) при 1800 |
1215 (1648) при 1400 |
QSX 350 |
350 (261) при 2100 |
350 (261) при 2100 |
1182 (1603) при 1400 |
Могут быть доступны дополнительные рейтинги. Уточните информацию о своего дилера или дистрибутора Cummins.
Двигатели QSX для сельского хозяйства (уровень 2)
Двигатели QSX были разработаны для повседневной эксплуатации в тяжелом режиме без ухудшения рабочих характеристик в любых местах. Уникальный двойной верхний распределительный вал обеспечивает эффективность сгорания и повышает тягу вашего трактора с приводом 4WD или комбайна, позволяя легко работать с самыми большими боронами и культиваторами. Доступный в широком диапазоне мощности, от 350-635 л.с. (261-474 кВт), QSX не только отвечает требованиям стандартов Tier 2 по выбросам; его усовершенствованная конструкция, с минимальными изменениями, способна достигать и значений, предусмотренных требованиями Tier 3. График технического обслуживания был уплотнен, а межсервисные интервалы были увеличены; так что приобретенный вами двигатель QSX будет меньше простаивать. А услуга Cummins Advisor (консультант Cummins) будет помогать вам в выборе и установке необходимых стандартных функций и эксплуатационных параметров, облегчая эту задачу. На каждый двигатель QSX действует трехступенчатая гарантия Cummins, которая представляет собой один из самых всеобъемлющих и простых планов в отрасли.
Стандартные характеристики двигателей Cummins QSX отсутствуют во многих других дизельных двигателях даже как опции.
- Двойной распределительный вал верхнего расположения - Первый приводит в движение топливную систему высокого давления, второй управляет работой впускных и выпускных клапанов.
- Турбонаддув с регулятором давления - Максимально увеличивает рабочие показатели при каждом обороте двигателя.
- Топливная система высокого давления - До 30 000 фунт/кв.дюйм для более чистого и полного сгорания.
- Кольца, поршни и подшипники для работы в тяжелом режиме - Изготовлены из прочных сплавов для работы в течение более 21 000 часов (35 % коэффициент нагрузки).
- Защита двигателя - Система раннего выявления сводит к минимуму потенциальные поломки и простои.
- Система Advanced Fleetguard® Масло ES и топливные фильтры - 500-часовые межсервисные интервалы.
- Датчик воды в топливе - Встроенный в топливный фильтр, этот датчик предупреждает оператора о присутствии воды в топливе, что дает возможность принять необходимые меры предосторожности до возможной поломки.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность, л. с. (кВт) при числе оборотов |
Пиковая мощность, л. с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент, фут-фунт (Н•м) при об/мин. |
QSX 635* |
635 (474) при 2100 |
680 (507) при 1900 |
2050 (2780) при 1400 |
QSX 600* |
600 (447) при 2100 |
660 (492) при 1900 |
2050 (2780) при 1400 |
QSX 600* |
600 (447) при 1800 |
625 (466) при 1700 |
2050 (2780) при 1400 |
QSX 560* |
560 (418) при 1800 |
568 (424) при 1700 |
2050 (2780) при 1400 |
QSX 540 |
540 (403) при 2100 |
557 (415) при 1900 |
1730 (2346) при 1400 |
QSX 530 |
530 (395) при 1800 |
530 (395) при 1800 |
1706 (2313) при 1400 |
QSX 525 |
525 (391) при 2100 |
578 (431) при 1800 |
1800 (2441) при 1400 |
QSX 510** |
510 (380) при 1800 |
531 (396) при 1700 |
1743 (2364) при 1400 |
QSX 500 |
500 (373) при 2100 |
550 (410) при 1800 |
1743 (2364) при 1400 |
QSX 475 |
475 (354) при 2100 |
534 (398) при 1700 |
1743 (2364) при 1400 |
QSX 460** |
460 (343) при 1800 |
465 (347) при 1600 |
1743 (2364) при 1400 |
QSX 450 |
450 (336) при 2100 |
450 (336) при 2100 |
1690 (2292) при 1400 |
QSX 435 |
435 (324) при 2100 |
465 (347) при 1800 |
1469 (1992) при 1400 |
QSX 425 |
425 (317) при 2100 |
468 (349) при 1800 |
1435 (1946) при 1400 |
QSX 400 |
400 (298) при 2100 |
440 (328) при 1800 |
1452 (1969) при 1400 |
QSX 380 |
380 (283) при 2100 |
380 (283) при 2100 |
1163 (1577) при 1400 |
QSX 360 |
360 (268) при 2100 |
396 (295) при 1800 |
1215 (1648) при 1400 |
QSX 350 |
350 (261) при 2100 |
350 (261) при 2100 |
1182 (1603) при 1400 |
Могут быть доступны дополнительные рейтинги. Уточните информацию о своего дилера или дистрибутора Cummins.
Двигатель QSK19 для сельскохозяйственной техники (Tier 2)
Двигатель QSK23 для сельскохозяйственной техники (Tier 2)
Интеллектуальная корректировка крутящего момента в зависимости от количества оборотов в минуту дает двигателю QSK23 необходимую мощность, чтобы быстро начать движение и поддерживать скорость на подъемах независимо от того, насколько тяжелый груз перевозит транспортное средство. Топливная система с впрыском топлива при высоком давлении (HPI) впрыскивает топливо при давлении 29 000 фунт/кв. дюйм, благодаря чему данный двигатель обеспечивает лучшую среди двигателей подобного класса экономию топлива и одновременно добивается низких выбросов. Кроме того, двигатель QSK23 оснащен плоским основанием, плавающей крышкой головки блока цилиндров, интегрированным картером передней и задней передачи и задней зубчатой передачей, в результате чего уровень шума двигателя сведен к минимуму. А это преимущество высоко оценит каждый специалист на рабочей площадке.
Технические характеристики |
Заявленная мощность |
760-950 л. с.
|
567-708 кВт
|
Пиковый крутящий момент
|
2401-2893 фунт-фут
|
3255-3922 Н•м
|
Количество цилиндров
|
6
|
|
Емкость масляной системы
|
55 кварт США
|
52 литров
|
Длина
|
78,5 дюйма
|
1994 мм
|
Ширина
|
42 дюйма
|
1068 мм
|
Высота
|
66,7 дюйма
|
1694 мм
|
Масса (с учетом технологических жидкостей)
|
6 300 фунтов
|
2 858 кг
|
Каждый раз, когда вам понадобится обеспечить мощностью новую технику или вдохнуть новые силы в старые автотранспортные средства, на помощь придет двигатель Cummins QSK23. Данный двигатель обеспечивает необходимые вам мощность и долговечность и требуемые в современных экономических условиях низкие расходы на обслуживание и эксплуатационные расходы. Эти мощные двигатели, представленные моделями с номинальной мощностью от 760 до 950 л. с., оснащены сложными электронными стандартными функциями, которые обеспечивают высокую надежность и долговечность двигателей при любых условиях эксплуатации. А благодаря системе Cummins Advisor во время монтажа двигателя могут быть учтены все факторы, начиная с коэффициента нагрузки и заканчивая климатическими условиями во время эксплуатации, что позволяет обеспечить оптимальную производительность двигателя. На каждый двигатель QSK23 распространяется гарантия Cummins, требования по которой компания выполняет одним из трех предусмотренных способов. Данная гарантия является одной из самых универсальных и простых в отрасли.
В двигателе Cummins QSK23 используется апробированная конструкция силовых цилиндров, которая используется в двигателях QST30 и QSK78. Она обеспечивает надежность и долговечность двигателя, в которых вы можете быть уверены. Каждый день год за годом. Ниже приведен перечень ряда компонентов, предназначенных для эксплуатации в тяжелых условиях, благодаря которым двигатель QSK23 считается лучшим вариантом для самой крупной сельскохозяйственной техники.
- Цельный чугунный блок - предназначенная для эксплуатации в сложных условиях конструкция с большим расстоянием между цилиндрами обеспечивает долговечность и превосходную ремонтопригодность двигателя.
- Электронные средства управления с полной ответственностью - сложные электронные средства управления оптимизируют сгорание, исходя из нагрузки на двигатель, атмосферных условий и качества топлива. Они также обеспечивают улучшенный мониторинг, возможности диагностики и составления отчетов, а также в них интегрированы функции защиты двигателя.
- Впрыск при высоком давлении - функционирует при давлении до 29 000 фунт/кв. дюйм, что позволяет оптимизировать управляемость двигателя и добиться лучшей экономии топлива и самых низких выбросов.
- Гильзы цилиндров с прецизионным хонингованием - прецизионная обработка гильз посредством передовой технологии обработки металлов позволяет добиться исключительной гладкости и долговечности поверхности. Гильзы выполнены из ковкого чугуна, благодаря чему расширение и сжатие не вызывают их чрезмерного износа.
- Поршни из ковкого чугуна - обеспечивают равномерное расширение и сжатие в ходе тепловых циклов. Такая же технология применяется в нашем двигателе QSK78 мощностью 3500 л. с.
- Распределительный вал большого диаметра - закаленные поверхности толщиной 105 мм выдерживают высокие нагрузки. Они специально созданы для работы с системами впрыска при высоком давлении.
- Задняя зубчатая передача - значительно сокращает шум двигателя.
- Головка цилиндра на семи болтах - обеспечивает повышенную силу зажима, благодаря чему может применяться высокое давление цилиндров и инжектора.
- Двухступенчатый масляный фильтр - сочетание полнопоточного и перепускного масляных фильтров позволяет снизить затраты на обслуживание за счет увеличения интервалов обслуживания.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность, л. с. (кВт) при числе оборотов
|
Пиковый крутящий момент, фут-фунт (Н•м) при об/мин.
|
QSK23-950
|
950 (708) при 2100
|
2897 (3928) при 1400
|
QSK23-950
|
950 (708) при 1800
|
2875 (3776) при 1400
|
QSK23-860
|
860 (641) при 2100
|
2785 (3776) при 1400
|
QSK23-860
|
860 (641) при 1880
|
2785 (3776) при 1400
|
QSK23-760
|
760 (567) при 2100
|
2558 (3468) при 1350
|
QSK23-760*
|
760 (567) при 1800
|
2558 (3468) при 1350
|
*Мощность в непрерывном режиме работы
Двигатель B Series для сельскохозяйственной техники (Tier 2)

Двигатели Cummins B Series неустанно работают на каждом гектаре земли по всему миру. Действительно, нет сомнений, что эти двигатели доказали свою надежность, поскольку на сегодняшний день во всем мире работает более 3 млн двигателей Cummins B Series. Эти двигатели среднего уровня с номинальной мощностью в диапазоне 80–173 л. с. обеспечивают высокую производительность при минимальном техническом обслуживании. Определить правильное сочетание стандартных функций и дополнительных средств для вашего оборудования очень просто с помощью инструмента Cummins Advisor, оказывающего экспертную поддержку. На каждый двигатель B Series распространяется трехступенчатая гарантия Cummins, одна из самых всеобъемлющих и простых программ в отрасли.
Вы можете положиться на двигатели B Series, которые обеспечивают надежную производительность ежечасно на протяжении многих лет. Высокопрочные компоненты:
- Более прочная конструкция коленчатого вала из кованой стали для увеличения срока службы.
- Гильзы цилиндров с плосковершинным хонингованием для сокращения потребления масла.
- Турбокомпрессор Holset с регулятором давления для оптимизации параметров работы во всем диапазоне значений крутящего момента с улучшением приемистости.
- Цилиндрический блок исходного диаметра для снижения уровня шума и повышения долговечности.
- Ротационные топливные насосы с высоким уровнем надежности и долговечности.
- Прокладки с формованным краем для сокращения расхода масла.
Номинальная мощность
|
Модель двигателя
|
Заявленная мощность, л. с. (кВт) при числе оборотов |
Пиковая мощность, л. с. (кВт) при об/мин |
Пиковый крутящий момент, фут-фунт (Н•м) при об/мин. |
Всасывание |
B5.9 |
B5.9-173 |
173 (129) при 2500 |
173 (129) при 2300 |
530 (719) при 1500 |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
B5.9-173 |
173 (129) при 2200 |
177 (132) при 2000 |
580 (786) при 1300 |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
B5.9-165 |
165 (123) при 2500 |
165 (123) при 2300 |
494 (670) при 1500 |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
B5.9-165 |
165 (123) при 2200 |
165 (123) при 2000 |
524 (710) при 1300 |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
B5.9-152 |
152 (113) при 2500 |
152 (113) при 2300 |
453 (614) при 1500 |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
B5.9-150**
|
150 (112) при 2200 |
150 (112) при 2200 |
467 (633) при 1300 |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
B4.5 |
B4.5-99 |
99 (74) при 2500 |
104 (78) при 2300 |
305 (414) при 1500 |
С турбонаддувом |
B4.5-99 |
99 (74) при 2200 |
104 (78) при 2000 |
305 (414) при 1500 |
С турбонаддувом |
B4.5-92* |
92 (69) при 2200 |
97 (72) при 2100 |
300 (407) при 1500 |
С турбонаддувом |
B4.5-80* |
80 (60) при 2500 |
80 (60) при 2300 |
222 (301) при 1300 |
Без наддува |
B4.5-80 |
80 (60) при 2200 |
80 (60) при 2100 |
217 (294) при 1300 |
Без наддува |
B3.9 |
B3.9-125 |
125 (93) при 2200 |
125 (93) при 2100 |
373 (506) при 1300 |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
B3.9-110 |
110 (82) при 2500 |
110 (82) при 2300 |
346 (469) при 1500 |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
B3.9-110* |
110 (82) при 2200 |
110 (82) при 2000 |
365 (495) при 1300 |
Турбонаддув и наддув с воздушным охлаждением |
Все указанные рейтинги являются промежуточными, если не указано иное. Могут быть доступны дополнительные рейтинги.
Оригинальные запчасти Cummins
Оригинальное качество. Только лучшее.

Двигатели
Cummins имеют репутацию практически неразрушимых, обеспечивая исключительную ценность в течение срока службы вашего оборудования. Но, как и все двигатели, в один прекрасный день двигатели
Cummins могут нуждаться в замене основных компонентов или проведении капитального ремонта.
Производство качественных запасных частей и их оперативная поставка – основа успеха любого производителя техники. Основная цель компании Cummins во всем мире – поставка только качественных запасных частей и расходных материалов. Неоригинальные детали могут визуально не отличаться от оригинальных и подходить к двигателю Cummins, но при этом абсолютно не соответствовать высоким стандартам компании, относящимся к качеству и составу материалов, технологиям термической и механической обработки, консервационных материалов, обеспечивающих безопасное хранение, транспортировки и т.д.
Автоспутник -Агро – ведущий поставщик оригинальных запчастей на территории России и СНГ, гарантирующий высочайшее качество продукции. Российский дистрибьютор предлагает широкий ассортимент комплектующих и расходных материалов к двигателям Cummins.
- Оригинальные и восстановленные запасные части Cummins ReCon®
- Продукция Cummins Filtration: воздушные, топливные, масляные, гидравлические фильтры, охладители и жидкости для очистки дизельных двигателей от выхлопных газов
- Продукция Cummins Emission Solutions
- Масла Valvoline Premium BlueЗапасные части Cummins
Использование неоригинальных запасных частей и расходных материалов при обслуживании и ремонте двигателей Cummins существенно увеличивает риск раннего выхода из строя и, как следствие, незапланированных затрат на капитальный ремонт, а также продолжительного простоя техники.
Первоначальная выгода от приобретения неоригинальных запасных частей и расходных материалов может быть гораздо меньше понесенных убытков, связанных с устранением дефектов. Последствия использования неоригинальных запасных частей могут проявляться не только в ранних отказах, но и в дополнительных повреждениях наиболее нагруженных узлов и деталей, выход из строя которых может повлечь за собой дорогостоящий восстановительный ремонт.
Подлинное преимущество запчастей Cummins
Не все детали созданы одинаково
Часто то, что вы не видите, имеет значение. Компоненты двигателя должны соответствовать техническим характеристикам, которые не распознаются человеческим глазом. Точный дизайн, современное производство и строгие испытания гарантируют, что оригинальные детали Cummins будут работать на заданном заводом уровне эффективности, надежности и долговечности Cummins. Ознакомьтесь с нашим последним исследованием подлинных DPF и «подходящих» DPF.
Лучшие запчасти, лучшая доступность
Качество оригинальных запчастей Cummins имеет значение только в том случае, если они находятся под рукой, когда они вам нужны больше всего. Вот почему дистрибьюторы и дилеры Cummins хранят тысячи часто используемых деталей в местных запасах. И, если у них его нет, они могут получить его быстро через нашу глобальную логистическую сеть. Где бы вы ни находились, мы можем быстро доставить вам оригинальные запасные части Cummins, сводя к минимуму время простоя и потери производительности. В некоторых случаях вы можете даже выбрать оригинальные детали Cummins ReCon® в качестве более дешевой альтернативы.
Лучшая гарантия от Cummins
Оригинальные запчасти Cummins поставляются с полной заводской гарантией, что гарантирует спокойствие и финансовую защиту. Каждая часть обеспечена 100% для частей, труда, прогрессивного повреждения и расходных материалов, без франшизы. Cummins имеет сеть из более чем 7 100 авторизованных сервисных центров по всему миру, где ваша гарантия будет соблюдена, а работы будут выполнены сертифицированными специалистами Cummins. Для получения дополнительной информации о гарантии или для поиска авторизованного сервисного центра рядом с вами, посетите quickserve.cummins.com .
При выборе запасных частей Cummins, важно знать разницу между восстановленными и отремонтированными запчастями. В обычных мастерских зачастую ремонтируют запчасти или двигатели путем замены компонентов, которые негодны для дальнейшего использования, функционируют с неисправностями и перебоями или сильно изношены. При этом восстановленные запасные части Cummins ReCon® проходят строгий пяти ступенчатый восстановительный процесс с полной разборкой, очисткой, проверкой, восстановлением и последующим тестированием. Это необходимо, чтобы они отвечали высочайшим требованиям Cummins, которые предъявляются к оригинальным деталям.